[發(fā)明專利]一種搖輪自動剎車系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810660794.2
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN110622927A
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 石林;武海云;葛立紅;焦苗娜
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波海伯集團有限公司
• 主分類號: A01K89/02
• 分類號: A01K89/02
• 代理公司: 33102 寧波誠源專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 姚娟英;鄧青玲

本發(fā)明涉及一種搖輪自動剎車系統(tǒng)，包括用于纏繞魚線的繞線輪，其特征在于：所述繞線輪內(nèi)部中空，且繞線輪的內(nèi)壁設(shè)有能隨繞線輪的轉(zhuǎn)動而一起轉(zhuǎn)動的能產(chǎn)生固定磁場的磁體；所述繞線輪的內(nèi)部設(shè)有當(dāng)所述磁體隨繞線輪轉(zhuǎn)動時能產(chǎn)生感應(yīng)電流的剎車控制線圈，剎車控制線圈的兩端形成有閉合的電流回路，流過剎車控制線圈的感應(yīng)電流會使剎車控制線圈產(chǎn)生感應(yīng)磁場，該感應(yīng)磁場與磁體所產(chǎn)生的固定磁場相互作用，從而對所述繞線輪產(chǎn)生剎車力。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：采用非接觸式的剎車方式，無需機械剎車片，不存在磨損，能有效防止拋線過程中炸線。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種搖輪自動剎車系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前搖輪(也稱魚線輪)屬于純機械設(shè)備，控制拋投全憑手感與經(jīng)驗，剎車時機與力度都憑借使用者經(jīng)驗，對于初學(xué)者來說，很難操作。

并且，傳統(tǒng)機械剎車方法，通過剎車片或摩擦片對搖輪的繞線輪施加剎車力，這種接觸式的剎車方式會產(chǎn)生熱量，長期使用，對繞線輪和剎車片的磨損會非常嚴重，其使用壽命較短，并且繞線輪和剎車片的磨損還會導(dǎo)致剎車力度不統(tǒng)一，進而導(dǎo)致剎車均勻性不好，并且高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下還會出現(xiàn)導(dǎo)致繞線輪抖動嚴重現(xiàn)象。

如果有非接觸式的自動剎車系統(tǒng)配合產(chǎn)品，就可以擴大產(chǎn)品推廣，方便使用，提升產(chǎn)品使用率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種搖輪自動剎車統(tǒng)，能在拋線時對繞線輪產(chǎn)生非接觸式的剎車力。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種搖輪自動剎車系統(tǒng)，包括用于纏繞魚線的繞線輪，其特征在于：所述繞線輪內(nèi)部中空，且繞線輪的內(nèi)壁設(shè)有能隨繞線輪的轉(zhuǎn)動而一起轉(zhuǎn)動的能產(chǎn)生固定磁場的磁體；所述繞線輪的內(nèi)部設(shè)有當(dāng)所述磁體隨繞線輪轉(zhuǎn)動時能產(chǎn)生感應(yīng)電流的剎車控制線圈，剎車控制線圈的兩端形成有閉合的電流回路，流過剎車控制線圈的感應(yīng)電流會使剎車控制線圈產(chǎn)生感應(yīng)磁場，該感應(yīng)磁場與磁體所產(chǎn)生的固定磁場相互作用，從而對所述繞線輪產(chǎn)生剎車力。

作為改進，所述剎車控制線圈設(shè)有多組，多組剎車控制線圈的第一端均連接在一起，每組剎車控制線圈的第二端分別連接可調(diào)電阻后接地，通過對可調(diào)電阻的調(diào)節(jié)，從而控制流過剎車控制線圈內(nèi)的感應(yīng)電流，進而控制剎車控制線圈產(chǎn)生感應(yīng)磁場大小。

再改進，所述剎車控制線圈設(shè)有多組，多組剎車控制線圈的第一端均連接在一起，每組剎車控制線圈的第二端分別連接開關(guān)管后接地；所述搖輪自動剎車系統(tǒng)還包括控制系統(tǒng)，所有的開關(guān)管的控制端均與所述控制系統(tǒng)連接，由控制系統(tǒng)控制其斷開或?qū)ǎ豢刂葡到y(tǒng)通過控制不同開關(guān)管的斷開或?qū)ǎ瑥亩刂屏鬟^剎車控制線圈內(nèi)的感應(yīng)電流，進而控制剎車控制線圈產(chǎn)生感應(yīng)磁場大小。

再改進，所述控制系統(tǒng)實時采集繞線輪的加速度，當(dāng)繞線輪的加速度處于衰減狀態(tài)時，控制部分或全部開關(guān)管導(dǎo)通，從而對繞線輪自動施加剎車力。

再改進，所述繞線輪外部設(shè)有能感應(yīng)磁體通過霍爾傳感器；該霍爾傳感器與控制系統(tǒng)連接，所述控制系統(tǒng)通過霍爾傳感器輸出的脈沖信號來獲取繞線輪的加速度。

再改進，所述磁體為多塊沿繞線輪的內(nèi)周壁均勻分布的磁鐵或磁鋼，相鄰磁鐵或磁鋼內(nèi)側(cè)面極性相反。

再改進，所述剎車控制線圈設(shè)有多組，這多組剎車控制線圈以繞線輪軸向中心線為中心徑向均勻分布在繞線輪內(nèi)部。

較好的，所述磁體的個數(shù)與剎車控制線圈的組數(shù)為2:3，該比例能達到較好的剎車力。

作為優(yōu)選，所述磁體設(shè)有8塊，所述剎車控制線圈設(shè)有12組。

所述磁體也可以為環(huán)形徑向充磁的磁鐵或磁鋼，所述剎車控制線圈沿繞線輪內(nèi)部徑向設(shè)置，并且剎車控制線圈的設(shè)置方向與磁體產(chǎn)生磁力方向垂直。