[發明專利]一種電動汽車動力電池冷卻裝置

在審

• 申請號: 201810660370.6
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN108539324A
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 章嘉豪;阮觀強;丁成林;程金潤
• 申請（專利權）人: 上海電機學院
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/6551;H01M10/6568;H01M10/6572;H01M10/6554;H01M2/10
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 周兵

本發明公開了一種電動汽車動力電池冷卻裝置，包括安裝板、以及設置在安裝板上的鼓風機和電池存放箱，所述鼓風機通過導氣管與電池存放箱一側上方的進氣口連接，在所述電池存放箱另一側的底部設有出氣管；在所述電池存放箱的側方設有水箱，在所述水箱的腔體內填充有冷卻水，所述水箱的一端與電池存放箱連接固定，水箱的另一端安裝有半導體制冷片和散熱風扇，所述半導體制冷片和散熱風扇用于降低水箱內冷卻水的溫度；在所述水箱內設有導熱棒，導熱棒的端部貫穿水箱和導氣管的側壁延伸到導氣管內，在所述導熱棒的端部設有一組對稱的網狀導熱片。

技術領域

本發明涉及一種冷卻裝置，具體是一種電動汽車動力電池冷卻裝置。

背景技術

當電池的工作溫度過高時，很容易產生爆炸等危險情況。現有的電動汽車動力電池冷卻裝置的冷卻速度較慢，冷卻效果不佳，影響動力電池的使用壽命；現有的電動汽車動力電池冷卻裝置不帶有除潮的功能，從而動力電池容易因受潮而造成損壞，進一步影響動力電池的使用壽命。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術中的不足，提供一種電動汽車動力電池冷卻裝置，其用于加快電動汽車動力電池冷卻裝置的冷卻速度，增加電動汽車動力電池冷卻裝置帶有除潮的功能，從而加長動力電池的使用壽命。

本發明所解決的技術問題可以采用以下技術方案來實現：

一種電動汽車動力電池冷卻裝置，包括安裝板、以及設置在安裝板上的鼓風機和電池存放箱，所述鼓風機通過導氣管與電池存放箱一側上方的進氣口連接，在所述電池存放箱另一側的底部設有出氣管；

在所述電池存放箱的側方設有水箱，在所述水箱的腔體內填充有冷卻水，所述水箱的一端與電池存放箱連接固定，水箱的另一端安裝有半導體制冷片和散熱風扇，所述半導體制冷片和散熱風扇用于降低水箱內冷卻水的溫度；

在所述水箱內設有導熱棒，導熱棒的端部貫穿水箱和導氣管的側壁延伸到導氣管內，在所述導熱棒的端部設有一組對稱的網狀導熱片。

進一步的，在所述電池存放箱安裝有溫度傳感器，溫度傳感器用于實時檢測電池存放箱內的溫度，溫度傳感器的信號輸出端與ECU連接，ECU的控制端分別與鼓風機、半導體制冷片和散熱風扇連接。

進一步的，在所述電池存放箱內設有除潮盒，所述除潮盒的主體為腔體結構，腔體結構的一側設有可開啟的活動門，腔體結構的另一側開設有若干通孔，在所述除潮盒內設有用于吸收電池存放箱內潮氣的除潮層，除潮層采用無紡布內包裹石灰粉構成。

進一步的，所述除潮盒通過兩端設置的拆卸連接裝置安裝在電池存放箱內；所述拆卸連接裝置包括側板、彈簧、卡塊和手柄；

所述卡塊安裝在電池存放箱側壁的通槽內，卡塊的一端延伸到電池存放箱的外部并與手柄連接固定，卡塊的另一端卡接在除潮盒外表面開設的插槽內；在所述通槽的側方設有與通槽連接的滑槽，在所述滑槽內設有側板，所述側板關于卡塊對稱設置，側板均與卡塊固定連接，且側板的側面通過彈簧與滑槽的側壁連接。

進一步的，所述手柄的外表面包裹有橡膠墊。

進一步的，所述水箱的外表面包裹有放置溫度散發的保溫層。

進一步的，所述安裝板內安裝有蓄電池，蓄電池為裝置中的用電元件供電。

與現有技術相比，本發明的有益效果在于：

本發明通過鼓風機增加電池存放箱內空氣對流的速度，通過空氣的流動帶走電池存放箱內的熱量，從而對動力電池進行冷卻，避免動力電池損壞，提高動力電池的使用壽命。

本發明通過網狀導熱片對導氣管內的空氣進行冷卻，使得電池存放箱內吹入冷風，從而提高散熱度速度和散熱的效果。