[發明專利]翻轉裝置用無動力源液壓系統

在審

• 申請號: 201810659945.2
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN108775298A
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 楊超;臧福占;李松;李國建;李俊哲;張立新;張志開;張洪亮
• 申請（專利權）人: 巨力索具股份有限公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08;F15B13/04;F15B1/02
• 代理公司: 北京中恒高博知識產權代理有限公司 11249
• 代理人: 劉洪京

本發明公開了一種翻轉裝置用無動力源液壓系統，包括油缸、單向節流閥Ⅰ、單向節流閥Ⅱ、測壓排氣點、板式手動球閥、壓力表開關、螺紋插裝單向閥Ⅰ、螺紋插裝單向閥Ⅱ、螺紋插裝單向閥Ⅲ、螺紋插裝單向閥Ⅳ、壓力表、管式球閥、板式球閥、蓄能器、測壓排氣線和補油手動泵，單向節流閥Ⅰ、單向節流閥Ⅱ通過管接頭和管路分別與螺紋插裝單向閥Ⅰ、螺紋插裝單向閥Ⅱ、螺紋插裝單向閥Ⅲ、螺紋插裝單向閥Ⅳ和板式手動球閥組成的橋式整流截止回路連接。本發明利用橋式整流截止回路原理，使得液壓回路的雙向液體流動都必須經過板式手動球閥，板式手動球閥的開閉能精準的控制油液流動的通斷，從而油缸活塞在其行程范圍內可有效鎖緊。

技術領域

本發明屬于液壓傳動與控制技術領域，特別涉及一種翻轉裝置用無動力源液壓系統。

背景技術

任何液壓回路都是由一些基本回路組成的。基本回路是由各類元件或輔件組成的。動力源回路是液壓系統中最基本且不可缺少的部分。但是，ZL201110384734.0無源鎖緊液壓系統，發明了一種不需要電源的鎖緊液壓回路，即在無電場所，實現液壓缸活塞的準確定位。但是無源鎖緊液壓系統在應用時，出現以下缺陷：(1)F負載作用下，油缸活塞由原位上移，有桿腔、補油箱的液壓油充入無桿腔，空氣通過QQ空氣濾清器打開SQ單向閥進入液壓系統，液壓系統為開式系統，液壓油容易變質。(2)油缸活塞上移過程中，在無桿腔形成一定負壓。油缸活塞由原位上移到位后，手動截止閥鎖緊，完成定位動作。在W反向壓力作用下，活塞會下移一定距離，產生反彈，定位不準。

發明內容

為解決現有技術和實際情況中存在的上述問題，本發明提供了一種翻轉裝置用無動力源液壓系統，具有定位準確，為閉式系統。

本發明是采用以下技術方案實現的：

一種翻轉裝置用無動力源液壓系統，包括油缸、單向節流閥Ⅰ、單向節流閥Ⅱ、測壓排氣點、板式手動球閥、壓力表開關、螺紋插裝單向閥Ⅰ、螺紋插裝單向閥Ⅱ、螺紋插裝單向閥Ⅲ、螺紋插裝單向閥Ⅳ、壓力表、管式球閥、板式球閥、蓄能器、測壓排氣線和補油手動泵，所述油缸無桿腔與單向節流閥Ⅰ相連接，有桿腔通過管接頭與測壓排氣點、單向節流閥Ⅱ相連接；單向節流閥Ⅰ、單向節流閥Ⅱ通過管接頭和管路分別與螺紋插裝單向閥Ⅰ、螺紋插裝單向閥Ⅱ、螺紋插裝單向閥Ⅲ、螺紋插裝單向閥Ⅳ和板式手動球閥組成的橋式整流截止回路連接，所述橋式整流截止回路通過管接頭和管路分別與壓力表開關、管式球閥、板式球閥連接，所述壓力表開關與壓力表連接，板式球閥和蓄能器連接；所述測壓排氣線測壓時與測壓排氣點相連接，所述補油手動泵注油時與管式球閥快換連接。

優選地，所述橋式整流截止回路與單向節流閥Ⅱ的連接端為B1節點，所述橋式整流截止回路與單向節流閥Ⅰ的連接端為A1節點，A1節點與B1節點之間設有中間節點H1和P1，P1節點連接壓力表開關、管式球閥、板式球閥，螺紋插裝單向閥Ⅰ連通B1節點與H1節點，螺紋插裝單向閥Ⅱ連通P1節點與B1節點，螺紋插裝單向閥Ⅲ連通A1節點與H1節點，螺紋插裝單向閥Ⅳ連通P1節點與A1節點,連通H1節點與P1節點設有板式手動球閥。

優選地，蓄能器裝在橋式整流截止回路螺紋插裝單向閥Ⅱ、螺紋插裝單向閥Ⅳ的P1節點一端，且螺紋插裝單向閥Ⅱ、螺紋插裝單向閥Ⅳ背壓側朝向油缸。

優選地，所述測壓排氣點處于裝置液位最高點。

優選地，壓力表安裝于橋式整流截止回路P1節點與蓄能器之間。

本發明翻轉裝置用無動力源液壓系統，單向節流閥Ⅰ、單向節流閥Ⅱ、螺紋插裝單向閥Ⅰ、螺紋插裝單向閥Ⅱ、螺紋插裝單向閥Ⅲ、螺紋插裝單向閥Ⅳ、板式手動球閥、壓力表開關、壓力表、管式球閥、板式球閥和蓄能器連接組成平衡供油回路。

螺紋插裝單向閥Ⅰ、螺紋插裝單向閥Ⅱ、螺紋插裝單向閥Ⅲ、螺紋插裝單向閥Ⅳ和板式手動球閥組成橋式整流截止回路。

油缸無桿腔和有桿腔通過橋式整流截止回路與板式手動球閥串聯，使得板式手動球閥的開閉，控制油缸活塞在任意位置鎖緊定位。