[發明專利]一種基于共享充電站的智能停車系統及其控制方法

在審

• 申請號: 201810657864.9
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN108694856A
• 公開（公告）日: 2018-10-23
• 發明（設計）人: 彭寧;夏詩佳;林德新
• 申請（專利權）人: 彭寧
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14;B60L11/18;G06Q10/02
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 顧進

本發明公開了共享充電站的智能停車系統及其控制方法，包括充電站、公共停車位、經營性停車場、企事業單位停車場以及小區內私家車位，智能停車系統還包括設置在經營性停車場和企事業單位停車場內的停車場管理系統、設置在公共停車位和私家車位上的智能地鎖、服務器端以及移動客戶端；共享充電站、停車場管理系統、智能地鎖和移動客戶端分別與服務器端通過無線通信模塊連接。本發明整合五種模式的車位進行利用，提高了車位的利用率，解決了停車難的問題，同時也能額外創造經濟效益；對于充電站的停車位，通過采用充電汽車優先、低電量優先的原則，既能夠提高利用率，同時也能夠保證充電汽車的正常充電。

技術領域

本發明涉及一種互聯網停車領域，尤其涉及一種基于共享充電站的智能停車系統及其控制方法。

背景技術

目前，由于新能源汽車的普及對于投入新能源充電站的步伐也在加緊布局，有的充電站往往被燃油汽車占據，致使新能源汽車無法停車及充電，需要進行系統的管理和規劃。另公共停車位常見形式為路側劃線車位，由人工方式管理，僅通過地磁感應裝置將車位狀態發送到城市停車位誘導系統，不具備移動端查詢、預約功能；經營性停車場或企事業單位停車場控一般是道閘通道式控制方式，各停車場處于相對獨立狀態，停車用戶無法進行閑置車位數了解和車位預約；小區私家車位的控制常見由車位鎖來實現，而車位鎖主要有兩種，即使用鑰匙的完全手動型和使用遙控器的無線電遙控型。完全手動型車位鎖存在著開閉鎖需要上下車的不便，而無線電遙控型車位鎖是由電動機驅動的機械結構，由固定部分和可升降部分組成，其存在著無法遠程控制、無法控制共享、無法使用戶隨時了解自己車位鎖狀態以及必須隨身攜帶遙控設備等問題。完全手動型和無線電遙控型車位鎖存在的問題，阻礙了車位資源的有效利用。此外，現有技術中也有通過無線數據通信網絡對車位鎖進行管理的系統，但大多是以單體停車場車位管理為出發點，不具備多個停車場或多種模式車位的整合能力，從而不能實現車位資源的充分、有效、合理利用。

發明內容

為解決上述問題，本發明公開了一種基于共享充電站的智能停車系統及其控制方法。

為了達到上述目的，本發明提供如下技術方案：一種基于共享充電站的智能停車系統，其特征在于：包括充電站、公共停車位、經營性停車場、企事業單位停車場以及小區內私家車位，所述智能停車系統還包括設置在經營性停車場和企事業單位停車場內的停車場管理系統、設置在公共停車位和私家車位上的智能地鎖、服務器端以及移動客戶端；所述共享充電站、停車場管理系統、智能地鎖和移動客戶端分別與服務器端通過無線通信模塊連接。

作為本發明的一種改進，所述的無線通信模塊包括藍牙、zigbee、RF、WIFI、gprs、3G、4G中的一種或多種的結合。

上述基于共享充電站的智能停車系統用于充電站的控制方法包括如下的步驟：

A、智能地鎖登記：

①給定各個充電站停車位唯一編號，并在相應的停車位上作對應的物理標識，

②采集各充電站停車位以及公共停車位的GPS地理位置信息并錄入服務器端的數據庫存儲以及在服務器端的電子地圖上標注；

③在各停車位上安裝智能地鎖，并將所述智能地鎖唯一編碼與停車位編號一一對應綁定、上傳登記至服務器端；

B、車位發布：

所述各個充電站停車位的智能地鎖將當前開/閉狀態信息實時發送至服務器端進行存儲；各個充電樁或充電站停車位在未預約或未使用狀態時，對應車位上的智能地鎖均處于開鎖狀態；各個充電樁或充電站停車位在預約狀態時，對應車位上的智能地鎖處于閉鎖狀態；

C、車位預約：