[發明專利]騎乘式雙前輪機動車可傾斜前懸掛系統

在審

• 申請號: 201810657591.8
• 申請日: 2018-06-20
• 公開（公告）號: CN108860431A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 劉金龍;姚瑞
• 申請（專利權）人: 營口市飛龍碳纖維電動車有限公司
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04;B62K5/08;B62K5/10
• 代理公司: 遼寧東來律師事務所 21239
• 代理人: 孟兆華;張宬

1.一種騎乘式雙前輪機動車可傾斜前懸掛系統，包括方向控制機構(31)、平衡機構(32)、轉動機構(33)和減震機構(34)，其特征在于，其中：

所述方向控制機構(31)包括車把(1)、方向柱(2)和方向柱轉桶座(3)，所述車把(1)與方向柱(2)連接，所述方向柱(2)可轉動地套裝在方向柱轉桶座(3)內；

所述平衡機構(32)包括4個橫臂(7)、兩個轉向軸(8,21)和可轉動地套裝在轉向軸之外的兩個轉向桶(9,20)，四根橫臂(7)的中部與方向柱轉桶座(3)可轉動連接，四根橫臂(7)的最左側和最右側分別與兩個轉向桶(9,20)可轉動連接；

所述轉動機構(33)包括一個轉向拉桿(10)、一個轉向撥桿(15)、兩個萬向連接器(11,19)、一個轉向軸承座(27)和兩個轉向座(12,18)，兩個轉向座(12,18)分別與其上面的兩個轉向軸(8,21)連接，兩個轉向座(12,18)分別與其內側的兩個萬向連接器(11,19)連接，兩個萬向連接器(11,19)與可帶動兩個轉向座(12,18)分別圍繞兩個轉向軸(8,21)做左右轉向的轉向拉桿(10)的兩端連接，轉向拉桿(10)與轉向撥桿(15)通過轉向軸承座(27)連接，轉向撥桿(15)安裝在方向柱(2)上；

所述減震機構(34)包括兩個減震器組件(13,17)、兩個輪胎連接組件(28,29)，所述兩個轉向座(12,18)分別與兩個減震器組件(13,17)連接，兩個減震器組件(13,17)分別與兩個輪胎連接組件(28,29)連接。

2.根據權利要求1所述的前懸掛系統，其特征在于，所述騎乘式雙前輪機動車為雙前輪電動車或者摩托車。

3.根據權利要求1所述的前懸掛系統，其特征在于，每根橫臂(7)中部設置通孔，方向柱轉桶座(3)前面和后面各設置兩個前后對稱的凸起軸，每個橫臂(7)中部的通孔通過軸承(24)與方向柱轉桶座上的凸起軸可轉動配合連接。

4.根據權利要求1所述的前懸掛系統，其特征在于，每根橫臂(7)的橫臂左右兩側均有一個通孔，每個轉向桶(9,20)前面和后面各設置兩個前后對稱的凸起軸，每個橫臂左側和右側的通孔通過軸承(24)與轉向桶上的凸起軸可轉動連接。

5.根據權利要求1所述的前懸掛系統，其特征在于，所述轉向撥桿(15)的另一端的軸通過軸承(24)連接轉向軸承座(27)，轉向軸承座(27)的上端設置滑動軸套(22)，轉向拉桿(10)可軸向移動的安裝在滑動軸套(22)中，轉向拉桿(10)的兩端分別連接兩端的萬向連接器(11,19)，兩個轉向桶(9，20)分別與兩個轉向軸(8，21)通過軸承(25)套接在一起并與其可轉動連接。

6.根據權利要求1所述的前懸掛系統，其特征在于，所述前懸掛系統還包括電子鎖緊裝置(35)，所述電子鎖緊裝置(35)包括安裝在所述方向柱轉桶座(3)之上的電機組件(5)、固定在所述橫臂(7)之上的鎖緊片(6)，電機組件(5)驅動其內部的鎖緊結構將鎖緊片(6)鎖緊。

7.根據權利要求1所述的前懸掛系統，其特征在于，所述兩個輪胎連接組件(28,29)分別與兩個輪胎(14,16)連接。

8.據權利要求1所述的前懸掛系統，其特征在于，所述兩個輪胎連接座(28,29)分別通過兩個減震器組件(13,17)與對應的轉向座(12,18)進行連接,所述減震器組件(13,17)在單側輪胎上具有兩根減震器，兩根減震器平行獨立連接。