[發明專利]液壓式方向盤輻圈切斷工裝

在審

• 申請號: 201810657514.2
• 申請日: 2018-06-25
• 公開（公告）號: CN108637573A
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 羅高翔;張貴華;李坤;朱軍;章付金;周輝;瞿偉;王選和
• 申請（專利權）人: 十堰皓凡工貿有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本發明提供液壓式方向盤輻圈切斷工裝，包括底座，輻圈盤和徑向推擠塊；所述底座整體為圓餅狀結構，且底座頂部平面中央向上固定焊接有銷套；所述銷套內套接有圓柱狀的定位銷B；所述底座頂部平面上通過螺栓固定連接限位塊A；所述限位塊A的前端平面上通過螺栓連接有L狀的連接塊A；所述連接塊A的右側壁上通過螺栓固定連接有一字狀的銷座，且銷座的后端通過定位銷A卡接在定位銷B下端的銷套中。本發明通過上述各種結構綜合實現了一種高效的液壓式方向盤輻圈切斷工裝，其采用本結構能夠減輕工人的勞動強度；提高生產的高效性；降低能耗和成本。

技術領域

本發明屬于切斷工裝技術領域，更具體地說，特別涉及液壓式方向盤輻圈切斷工裝。

背景技術

方向盤座板和輪轂傳統的焊接方法是手工氣保焊。

基于上述，本發明人發現，手工氣保焊受操作員的技術熟練程度，人員的心情等多方面因素的影響，因而焊接質量容易出現漏焊、少焊、焊接厚度均勻性差等質量問題。新興的半自動環焊法焊接質量穩定，但對工裝要求較高，以適應不同型號的座板與輪轂的焊接。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供液壓式方向盤輻圈切斷工裝，以期達到更具有更加實用價值性的目的。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供液壓式方向盤輻圈切斷工裝，以解決現有方向盤焊接過程中容易出現漏焊、少焊、焊接厚度均勻性差等質量問題的問題。

本發明液壓式方向盤輻圈切斷工裝的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

液壓式方向盤輻圈切斷工裝，包括底座，沉孔，限位塊A，連接塊A，定位銷A，銷座，限位塊B，限位塊C，連接塊B，限位塊D，定位銷B，銷套，上固定圈，下固定圈，輻圈盤和徑向推擠塊；所述底座整體為圓餅狀結構，且底座頂部平面中央向上固定焊接有銷套；所述銷套內套接有圓柱狀的定位銷B；所述底座頂部平面上通過螺栓固定連接限位塊A；所述限位塊A的前端平面上通過螺栓連接有L狀的連接塊A；所述連接塊A的右側壁上通過螺栓固定連接有一字狀的銷座，且銷座的后端通過定位銷A卡接在定位銷B下端的銷套中；所述底座上的結構以定位銷B為對稱軸呈對稱狀分布，其與銷座對稱的位置處通過螺栓固定連接有長方體狀的限位塊C，而限位塊C的右側處固定設置有L狀的連接塊B；所述連接塊B的后側壁處的底座上通過螺栓固定連接有限位塊D；所述定位銷B通過螺栓固定連接在輻圈盤上的徑向推擠塊中。

進一步的，所述銷套的外側壁與定位銷A相卡接處開設有折斷面為45度的三段連接面，恰好與銷座的內側壁轉折側壁形成耦合之狀。

進一步的，所述限位塊A、限位塊B和限位塊D的頂部平面中部均開設有直徑為9MM深度為10MM的沉孔，且輻圈盤上也開設有與之相對應的通孔。

進一步的，所述定位銷B下端分別設置有直徑分別為28MM和32MM的上固定圈和下固定圈，而定位銷B本身的直徑為21MM，恰好與銷套的內徑相一致。

進一步的，所述底座上開設有與限位塊A、限位塊B和限位塊D位置相對應的沉孔，其中限位塊D所在沉孔形成的直線與底座穿過圓心的水平直線形成30度的夾角，且限位塊A所在沉孔形成的直線與底座穿過圓心的水平直線形成22.95度的夾角，而限位塊B所在沉孔形成的直線底座穿過圓心的豎向直線形成9.01度的夾角。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：

本發明通過上述各種結構綜合實現了一種高效的液壓式方向盤輻圈切斷工裝，其采用本結構能夠減輕工人的勞動強度；提高生產的高效性；降低能耗和成本。

附圖說明

圖1是本發明的軸視結構示意圖。

圖2是本發明的主視結構示意圖。

圖3是本發明的左視結構示意圖。