[發明專利]一種用于汽車制造的擋風玻璃運輸裝置

在審

• 申請號: 201810656893.3
• 申請日: 2018-06-24
• 公開（公告）號: CN109017946A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 陸曉童
• 申請（專利權）人: 陸曉童
• 主分類號: B62B3/10
• 分類號: B62B3/10;B62B3/04;B62B3/02;B62B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種用于汽車制造的擋風玻璃運輸裝置，包括底座、支撐架、安裝板和第一固定板組，所述底座上表面通過支撐架和伸縮桿與安裝板固定連接，所述伸縮桿上連接有彈簧，所述彈簧套置在伸縮桿上，且所述彈簧連接于底座上端面和安裝板下端面，所述安裝板為矩形板狀結構，所述安裝板支撐且固定有第一固定板組、第二固定板組和固定座于其上端面，所述底座下端面連接有移動輪，所述移動輪至少設有四組，所述移動輪分別鉸接于底座下端面四角處，所述底座遠離支撐架的一端垂直螺紋連接有支撐側板。該用于汽車制造的擋風玻璃運輸裝置，可以運輸各類的擋風玻璃，高度、間距均可以調整，結構緊湊，設計合理，實用性強。

技術領域

本發明屬于汽車制造技術領域，具體涉及一種用于汽車制造的擋風玻璃運輸裝置。

背景技術

現代轎車外型的發展與玻璃工藝的發展息息相關。早在40多年前，轎車前擋風玻璃已經采用單件式彎曲擋風玻璃，并逐漸拋棄了平面型的擋風玻璃，今天的轎車擋風玻璃一般都做成整體一幅式的大曲面型，上下左右都有一定的弧度。這種曲面玻璃不論從加工過程還是從裝嵌的配合來看，都是一種技術要求十分高的產品，因為它涉及到車型、強度、隔熱、裝配等諸多問題。通常我們采用平板車來運輸玻璃，將玻璃運送到汽車總裝車間，玻璃水平疊放，容易滑落，玻璃會損壞，由于玻璃面積大，易破碎，規格大小不同，搬運十分困難，運輸過程中難免產生晃動，會對運輸的玻璃產生損壞，大大降低了玻璃運輸的效率，給人們的工作帶來不便。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于汽車制造的擋風玻璃運輸裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種用于汽車制造的擋風玻璃運輸裝置，包括底座、支撐架、安裝板和第一固定板組，所述底座上表面通過支撐架和伸縮桿與安裝板固定連接，所述伸縮桿上連接有彈簧，所述彈簧套置在伸縮桿上，且所述彈簧連接于底座上端面和安裝板下端面，所述安裝板為矩形板狀結構，所述安裝板支撐且固定有第一固定板組、第二固定板組和固定座于其上端面，所述底座下端面連接有移動輪，所述移動輪至少設有四組，所述移動輪分別鉸接于底座下端面四角處，所述底座遠離支撐架的一端垂直螺紋連接有支撐側板，所述支撐側板為豎直放置的矩形板狀結構，所述支撐側板頂端固定焊接有把手，所述底座上端面和安裝板下端面均固定焊接有用于連接所述支撐架的連接塊。

優選的，所述第一固定板組、第二固定板組和固定座被連續布置在一個平面上，且所述第一固定板組和第二固定板組之間設有第二減震墊，所述第二減震墊膠粘于安裝板上端面。

優選的，所述第一固定板組和第二固定板組包括固定板本體、固定座以及用于連接所述第一固定板組和第二固定板組的連接板，所述連接板通過螺栓鑲嵌連接于第一固定板組和第二固定板組。

優選的，所述固定座內開設有凹槽，所述凹槽為U字形結構，所述凹槽內膠粘有第一減震墊。

優選的，所述固定板本體包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板滑動插接于第二固定板內，且所述第一固定板通過固定栓固定其在第二固定板上的位置，所述第一固定板上方通過絲桿螺紋連接有吸盤。

本發明的技術效果和優點：該用于汽車制造的擋風玻璃運輸裝置，彈簧的設計提高了該裝置的減震性，保護玻璃不易損壞，固定板本體包括第一固定板和第二固定板，第一固定板滑動插接于第二固定板內，第一固定板可以收進第二固定板中，可以調整高度，第一固定板通過固定栓固定其在第二固定板上的位置，固定栓保證了第一固定板的穩定性，第一固定板上方通過絲桿螺紋連接有吸盤，兩組吸盤對立設計，固定擋風玻璃的位置，該用于汽車制造的擋風玻璃運輸裝置，可以運輸各類的擋風玻璃，高度、間距均可以調整，結構緊湊，設計合理，實用性強。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的前視圖；

圖3為本發明的固定板本體結構示意圖。