[發明專利]一種適用于重型載貨汽車的驅動橋后橋

在審

• 申請號: 201810656363.9
• 申請日: 2018-06-24
• 公開（公告）號: CN108859603A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 肖作磊;姚平
• 申請（專利權）人: 蕪湖蓬翔車橋有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60T1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種適用于重型載貨汽車的驅動橋后橋，包括橋體、橋殼、半軸、剎車總成、輪轂、固定塊、氣室和減速器總成，其特征在于：所述的橋體兩端分別設置有上板簧座和下板簧座，所述的橋殼設置在橋體中部，所述的半軸分別設置在橋體兩端，所述的剎車總成設置在半軸上，所述的輪轂通過連接螺栓設置在半軸上，所述的固定塊設置在橋殼上，并在固定塊上設置有連接臂、連接塊，所述的氣室通過連接軸與連接臂連接，所述的減速器總成設置在橋殼上。本發明在連接塊通過連接管與剎車總成連接，通過連接管提高了連接塊與剎車總成之間的連接強度，也便于將氣室內的氣體輸入到剎車總成，提高剎車總成的工作效率。

技術領域

本發明涉及重型載貨汽車技術領域，具體是一種適用于重型載貨汽車的驅動橋后橋。

背景技術

隨著我國高等級公路運輸越來越發達，對公路用車的要求也發生了變化，重型載貨汽車運用越來越廣泛。重型載貨汽車的驅動橋后橋需求量也不斷升高，現有的重型載貨汽車的驅動橋后橋存在著重量大、零部件數量較多、制造成本高，增加了重型載貨汽車的負擔，縮短了驅動橋后橋的使用壽命。

發明內容

本發明的目的是針對現有重型載貨汽車的驅動橋后橋存在的重量大、零部件數量較多、制造成本高的問題，提供一種結構設計合理、質量性能好、輕量化、零部件數量少、制造成本低、使用壽命長的適用于重型載貨汽車的驅動橋后橋。

本發明解決的技術問題所采取的技術方案為：

一種適用于重型載貨汽車的驅動橋后橋，包括橋體、橋殼、半軸、剎車總成、輪轂、固定塊、氣室和減速器總成，其特征在于：所述的橋體兩端分別設置有上板簧座和下板簧座，在橋體中間設置有氣管支架，并在上板簧座上設置有上支架，通過氣管支架提高了氣管在驅動橋后橋上的穩定性，避免氣管受到損壞，提高了氣管的完整性，上支架提高了驅動橋后橋安裝的位置精準度，增強驅動橋后橋在安裝后的穩定性，所述的橋殼設置在橋體中部，所述的半軸分別設置在橋體兩端，所述的剎車總成設置在半軸上，所述的輪轂通過連接螺栓設置在半軸上，所述的固定塊設置在橋殼上，并在固定塊上設置有連接臂、連接塊，所述的氣室通過連接軸與連接臂連接，所述的減速器總成設置在橋殼上，并在減速器總成上設置有發動機輸出軸連接端，將發動機輸出軸連接端與發動機輸出軸連接，發動機輸出軸帶動半軸及半軸上的輪轂旋轉，使重型載貨汽車能夠正常行駛，通過減速器總成，提高發動機輸出軸帶動半軸旋轉過程中的穩定性，進而提高重型載貨汽車行駛的穩定性。

優選地，所述的下板簧座上設置有定位孔，通過定位孔便于下板簧座在橋體上的安裝及安裝位置的精準度，增強下板簧座在橋體上的安裝強度。

優選地，所述的氣室與氣室之間設置有連接板，通過連接板提高了氣室與氣室之間的連接強度，增強氣室在工作過程中的穩定性，進而提高驅動橋后橋在工作過程中的安全性。

優選地，所述的連接塊通過連接管與剎車總成連接，通過連接管提高了連接塊與剎車總成之間的連接強度，也便于將氣室內的氣體輸入到剎車總成，提高了剎車總成的工作效率。

優選地，所述的發動機輸出軸連接端上設置有突緣，通過突緣提高了發動機輸出軸連接端與發動機輸出軸之間的連接強度，進而提高驅動橋后橋的工作效率。

有益效果：本發明在連接塊通過連接管與剎車總成連接，通過連接管提高了連接塊與剎車總成之間的連接強度，也便于將氣室內的氣體輸入到剎車總成，提高剎車總成的工作效率，將發動機輸出軸連接端與發動機輸出軸連接，發動機輸出軸帶動半軸及半軸上的輪轂旋轉，使重型載貨汽車能夠正常行駛，通過減速器總成，提高發動機輸出軸帶動半軸旋轉過程中的穩定性，進而提高重型載貨汽車行駛的穩定性，減少了驅動橋后橋的零部件數量，降低了驅動橋后橋的重量，也降低了驅動橋后橋的制造成本。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明的俯視圖。