[發明專利]調溫閥

有效

• 申請號: 201810656336.1
• 申請日: 2018-06-24
• 公開（公告）號: CN110630784B
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 浙江三花汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16K11/22
• 分類號: F16K11/22;F16K27/04;F16K31/64;F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種調溫閥，包括第一閥體和第二閥體，所述第二閥體的一端與所述第一閥體固定連接，所述第一閥體包括第一腔和第二腔，所述調溫閥還包括第一熱動元件，所述第一熱動元件與所述第一閥體密封固定，所述第一腔和所述第二腔相隔離，所述第一閥體在所述第二腔對應的內壁部設置有閥座，所述閥座設置有第一閥口，所述第一閥體還包括第一進口通道和第一出口通道，所述第一閥口位于所述第一進口通道和所述第一出口通道分別與所述第二腔的連通處之間，所述第二閥體包括流道，所述調溫閥還包括閥芯。本發明的調溫閥，相對來說，結構簡單，零部件較少，且安裝方便。

技術領域

本發明涉及流體控制技術領域，具體涉及一種調溫閥。

背景技術

汽車變速箱潤滑油主要通過調溫閥和外部冷卻用換熱裝置組成的溫控流路來實現溫度調節功能。調溫閥通過響應流體的溫度實現流體流路的切換，但調溫閥內部的流路切換機構較為復雜，所需零部件多，且組裝工藝較為繁瑣。

發明內容

為解決上述問題，本發明的技術方案提供一種調溫閥，包括第一閥體和第二閥體，所述第二閥體的一端與所述第一閥體固定連接，所述第一閥體包括第一腔和第二腔，所述調溫閥還包括第一熱動元件，所述第一熱動元件與所述第一閥體密封固定，所述第一腔和所述第二腔相隔離，所述第一閥體在所述第二腔對應的內壁部設置有閥座，所述閥座設置有第一閥口，所述第一閥體還包括第一進口通道和第一出口通道，所述第一閥口位于所述第一進口通道和所述第一出口通道分別與所述第二腔的連通處之間，所述第二閥體包括流道，所述調溫閥還包括閥芯，所述閥芯的至少一部分位于所述第二腔，所述閥芯包括圓柱狀的主體部和至少一個柱狀部，所述柱狀部至少部分伸入所述流道且所述柱狀部與所述流道所對應的內壁滑動配合，所述主體部的至少一部分周壁可與所述流道所對應的內壁滑動配合，所述第一熱動元件的一端與所述閥芯相連接或相抵接，當所述主體部與所述閥座相抵接時，所述流道與所述第一出口通道連通，所述第一進口通道與所述第一出口通道不連通，當所述主體部的至少一部分伸入所述流道且與所述流道所對應的內壁滑動配合時，所述第一進口通道與所述第一出口通道連通，所述流道與所述第一出口通道不連通。

所述第一閥體在所述第二腔對應的內壁部與所述第一腔對應的內壁部之間設置有座孔部，所述座孔部包括座孔；

所述第一熱動元件包括第一本體和第一閥桿，所述第一閥桿的一端伸入所述第一本體，所述第一本體包括有第一本體大徑部和第一本體小徑部，所述第一本體小徑部的直徑小于所述座孔的內徑，所述第一本體小徑部與對應的所述座孔部的內壁之間的空間與所述第一腔相連通，所述第一本體大徑部與所述座孔部的內壁之間間隙配合或者過盈配合，所述第一本體小徑部穿過所述座孔后伸入所述第一腔。

所述主體部包括大徑部和小徑部，所述大徑部在其背向所述小徑部一側的中心或中心附近，設置有圓環凸起，所述第一閥桿的一端伸入所述圓環凸起，并且與所述大徑部相抵接，所述閥芯在所述小徑部遠離所述大徑部的一端設置有至少一個柱狀部，所述柱狀部在所述小徑部的端面部沿著軸向延伸。

所述第二閥體包括有管狀本體，所述管狀本體包括第一端口部和第二端口部，所述管狀本體在所述第一端口部附近設置有第一環形凸起，所述管狀本體在所述第二端口部附近設置有所述第二環形凸起；

所述調溫閥還包括卡簧，所述第一閥體包括第一連接部，所述第一連接部包括第一連接部大徑部和第一連接部小徑部，所述第二端口部伸入所述第一連接部，并并通過所述卡簧與所述第一連接部固定連接，所述第二端口部與所述第一連接部小徑部間隙配合，所述第二環形凸起與所述第一連接部大徑部間隙配合。

所述第二端口部在其端部還設置有第一端部環形凹槽，所述第一端部環形凹槽凹陷于所述第二端口部的端面，所述第一端部環形凹槽沿背向所述第一端口部的方向開口；所述大徑部在朝向所述小徑部的一側還具有環形壁部；

所述調溫閥還包括第一彈簧，所述第一彈簧套設于所述小徑部，所述第一彈簧的一端與所述環形壁部相抵接，另一端與所述第一端部環形凹槽相抵接；