[發明專利]流體控制閥

在審

• 申請號: 201810656305.6
• 申請日: 2018-06-24
• 公開（公告）號: CN110630754A
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 浙江三花汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16K1/32
• 分類號: F16K1/32;F16K1/46;F16K31/64;F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種流體控制閥，包括閥體、熱動元件和彈簧，閥體內形成有腔室，熱動元件的至少部分位于腔室，流體控制閥還包括第一通道、第二通道和閥口部，閥口部設置有閥口，第一通道與腔室連通，第一通道可通過閥口與第二通道連通，熱動元件包括本體與閥桿，本體與彈簧相抵接，閥桿與閥體相抵接，流量控制閥還設置有與閥口并列的通道，通道的一端與腔室連通，通道的另一端與第二通道連通，通道的通流量遠小于閥口的通流量，當本體與閥口部相抵接時，本體遮斷閥口，第二通道通過通道、閥室與第一通道連通。通過在汽車變速箱潤滑油冷卻系統中設置上述流體控制閥，能夠實現變速箱潤滑油較快的升溫。

技術領域

本發明涉及流體控制技術領域，具體涉及一種流體控制閥。

背景技術

汽車變速箱潤滑油主要通過調溫閥和外部冷卻用換熱裝置組成的溫控流路來實現溫度調節功能。在汽車剛啟動時，特別是低溫環境下啟動時，需要對變速箱潤滑油進行加熱，以使變速箱潤滑油保持在合適的工作溫度。

一般是使用發動機的熱的冷卻液來對變速箱潤滑油進行加熱，但是在低溫環境中，汽車剛啟動時，發動機的冷卻液的溫度也比較低，此時冷卻液進入換熱器會帶走變速箱潤滑油的大量熱量，導致變速箱潤滑油的升溫過慢。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供一種流體控制閥，包括閥體、熱動元件和彈簧，所述閥體內形成有腔室，所述熱動元件的至少部分位于所述腔室，所述流體控制閥還包括第一通道、第二通道和閥口部，所述閥口部設置有閥口，所述第一通道與所述腔室連通，所述第一通道可通過所述閥口與所述第二通道連通，所述熱動元件包括本體與閥桿，所述本體與所述彈簧相抵接，所述閥桿與所述閥體相抵接，所述流量控制閥還設置有與所述閥口并列的通道，所述通道的一端與所述腔室連通，所述通道的另一端與所述第二通道連通，所述通道的通流量遠小于所述閥口的通流量，當所述本體與所述閥口部相抵接時，所述本體遮斷所述閥口，所述第二通道通過所述通道、所述閥室與所述第一通道連通。

所述通道位于所述閥口部，所述通道凹陷于所述閥口所對應的內壁，所述通道的數量大于等于1。

所述閥體包括第一閥體和第二閥體，所述第二閥體的一端與所述第一閥體固定連接，且連接處密封設置，所述第一閥體包括所述第一通道和連接部，所述腔室對應的閥體位于所述第一通道與連接部之間，在所述腔室靠近所述第一通道的一側，所述第一閥體的內壁部形成有第一肩部，所述連接部包括連接部小徑部和連接部大徑部，所述連接部小徑部相對靠近所述腔室，所述第一閥體的內壁部在所述連接部小徑部和連接部大徑部的連接處形成有第二肩部。

所述閥桿的一端伸入所述本體，所述本體包括有本體大徑部和本體小徑部，所述本體大徑部在遠離所述本體小徑部的一側具有第一端壁部，在靠近所述本體小徑部的一側具有第二端壁部，所述第一端壁部與所述閥口部相配合。

所述彈簧具有小端部和大端部，所述彈簧套設于所述本體，所述小端部與所述第二端壁部相抵接，所述大端部與所述第一肩部相抵接，所述大端部外徑與所述腔室所對應的閥體的內徑相同。

所述第二閥體包括有管狀本體，所述管狀本體內部設置有所述第二通道，所述管狀本體包括第一端口部和第二端口部，所述第一端口部的內圓周面部形成有所述閥口部，所述管狀本體在所述第一端口部附近設置有第一環形凸起，在所述第一端口部和第一環形凸起之間設置有第一環形凹槽，所述第一端口部伸入所述連接部小徑部，所述第一端口部與所述連接部小徑部間隙配合，所述第一環形凸起與所述連接部大徑部間隙配合，且所述第一環形凸起與所述第二肩部相抵接，在所述第一環形凹槽還設置有密封圈。

所述通道包括設置在第一端口部的貫通孔，所述貫通孔的一端與所述第二通道連通，另一端與所述腔室連通；或者所述通道設置在所述本體大徑部。