[發明專利]一種新型城軌道岔轉轍器在審
| 申請號： | 201810656143.6 | 申請日： | 2018-06-24 |
| 公開（公告）號： | CN108517726A | 公開（公告）日： | 2018-09-11 |
| 發明（設計）人： | 田苗盛;楊寶峰;劉道通;曹宇澤;陳敦昌;王書衛;安然 | 申請（專利權）人： | 中國鐵路設計集團有限公司 |
| 主分類號： | E01B7/00 | 分類號： | E01B7/00;E01B7/02;E01B7/22 |
| 代理公司： | 天津才智專利商標代理有限公司 12108 | 代理人： | 楊寶蘭 |
| 地址： | 300142*** | 國省代碼： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 尖軌 轉轍器 基本軌 軌距 減小 列車 彈性可彎 支撐構件 變化率 軌道岔 單坡 預應力混凝土軌枕 乘車舒適度 混凝土岔枕 連接為一體 軌枕 固定構件 軌道橫向 使用壽命 直基本軌 工作邊 平穩性 直尖軌 道床 保證 | ||
1.一種新型城軌道岔轉轍器，其特征在于，轉轍器通過固定構件與支撐構件連接為一體；所述支撐構件包括道床和材料為混凝土的岔枕；所述轉轍器包括，基本軌和尖軌；所述基本軌包括直基本軌（1）和曲基本軌（2），所述尖軌包括曲線尖軌（3）和直線尖軌（4）；所述直基本軌（1）、曲線尖軌（3）及間隔鐵（7）構成曲尖軌彈性可彎系統；所述直線尖軌（4）、曲基本軌（2）及間隔鐵（7）構成直線尖軌彈性可彎系統。
2.根據權利要求1所述的新型城軌道岔轉轍器，其特征在于，所述曲線尖軌（3）和直線尖軌（4）的前端分別通過拉桿（5）和連桿（6）連接，形成框架型傳力系統，固定動程。
3.根據權利要求1所述的新型城軌道岔轉轍器，其特征在于，所述曲線尖軌（3）和直線尖軌（4）內側相同位置安裝有接頭鐵（14），相向的接頭鐵（14）上固定安裝有拉桿（5）和連桿（6）；所述曲基本軌（2）的內側安裝有頂鐵（13）。
4.根據權利要求1所述的新型城軌道岔轉轍器，其特征在于，所述曲線尖軌（3）和直線尖軌（4）均為藏尖式，所述直線尖軌（4）和曲基本軌（2）為單坡軌距過渡，降低軌距變化率。
5.根據權利要求1所述的新型城軌道岔轉轍器，其特征在于，所述固定構件包括扣件鐵墊板（8）、彈條（11）、滑床板（9）和錨固螺栓（10）；所述扣件鐵墊板（8）和滑床板（9）通過錨固螺栓（10）固定在混凝土岔枕上，彈條（11）通過T型螺栓將鋼軌件固定在鐵墊板（8）和滑床板（9）上。
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