[發明專利]一種渦輪增壓器的噴嘴環結構

有效

• 申請號: 201810652693.0
• 申請日: 2018-06-22
• 公開（公告）號: CN108843405B
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 曾加萍;鄭建群;曾建;李羅萍
• 申請（專利權）人: 蘇州諾迅汽車部件有限公司
• 主分類號: F01D9/04
• 分類號: F01D9/04;F01D11/00
• 代理公司: 蘇州佳博知識產權代理事務所(普通合伙) 32342
• 代理人: 唐毅

本發明提供一種渦輪增壓器的噴嘴環結構，其包括葉片焊接組件、安裝于所述葉片焊接組件下的墊板以及套設在所述墊板下端的密封蓋，所述密封蓋包括內環、自所述內環外側延伸形成的凸起環、由所述凸起環外側向外延伸形成的外環以及經由所述外環垂直向上凸出形成的固定環。所述墊板下端安裝的密封蓋代替傳統技術中的密封圈，有效克服了噴嘴環在高溫工作狀態下產生的碳積累至墊板下端及安裝軸，避免影響正常工作狀態。

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，特別涉及一種渦輪增壓器的噴嘴環結構。

背景技術

增壓技術是提高發動機動力性能的主要措施之一，而應用最廣泛的是采用渦輪增壓技術。渦輪增壓器是利用發動機排出廢氣的能量，通過渦輪變為機械功，帶動渦輪葉輪傳動，與渦輪葉輪同軸的壓氣機葉輪也以同樣的速度高速運轉，將新鮮空氣壓縮后，送入發動機氣缸，提高發動機氣缸的空氣密度和充氣量，從而提高了發動機的功率，改善了燃油的燃燒條件，使燃油充分燃燒，因而降低了燃油消耗，減少了排入大氣的廢氣中有毒物的比例，進而最終實現環保節能，提高發動機功率的作用。然而汽車發動機用的增壓器構造主要包括渦輪殼、渦輪、噴嘴環等部件，增壓器的渦輪殼在工作狀態下的溫度很高，最高可達800攝氏度左右，渦輪殼通常采用普通耐熱鑄鐵材料制成，其中鎳的含量是3～4％，在這種高溫工作環境下很容易產生積碳。

于2015年6月3日中國專利公開號CN204371429U公開了整體式渦輪增壓器可變噴嘴環組件，其包括渦端密封圈、渦輪導向葉片座、十二個葉片裝置、葉片主支撐座、中間體壓蓋、驅動環、軌道環、葉片定位銷以及四個螺釘，所述的渦端密封圈包括兩個，分別設在渦輪導向葉片座前端外圓柱面上的兩個密封槽內。但采用的密封圈僅僅套設在圓柱面低端，增壓器的渦輪殼在高溫工作狀態下產生的碳容易在安裝軸處大量累積，影響正常工作狀態。

鑒于此，本發明提供一種渦輪增壓器的噴嘴環結構，克服積碳至安裝軸，使噴嘴環在普通耐熱鑄鐵渦輪殼內有效工作。

發明內容

本發明的目的是提供一種渦輪增壓器的噴嘴環結構，能克服噴嘴環在高溫下受積碳影響，使噴嘴環在普通耐熱鑄鐵渦輪殼內有效工作。

為實現上述目的，本發明采用的一個技術方案是：一種渦輪增壓器的噴嘴環結構，其包括葉片焊接組件、安裝于所述葉片焊接組件下的墊板以及套設在所述墊板下端的密封蓋，所述密封蓋包括內環、由所述內環圍成的第三鏤空部、自所述內環外側延伸形成的所述凸起環、經所述凸起環外側向外延伸形成的外環以及經由所述外環垂直向上凸出形成的固定環。

所述墊板開設有四個貫通的圓形第一通孔及若干第二圓形通孔，所述墊板下端向外凸出形成安裝軸，所述安裝軸外徑小于墊板外徑。

所述密封蓋的內環套設在所述墊板的安裝軸外側，所述密封蓋的固定環鎖扣在墊板外側。

所述葉片焊接組件包括焊接主體，所述焊接主體上開設有若干安裝孔，所述若干安裝孔一端內固定若干主動撥叉，所述若干安裝孔另一端安裝若干葉片。

所述焊接主體下端開設有四個向內凹陷的固定槽，所述固定槽位于所述安裝孔外側。

所述葉片上焊接有連接桿，所述連接桿的一端穿過所述安裝孔與所述主動撥叉的一端鉚接，所述連接桿的另一端安裝在所述墊板的第二圓形通孔內。

與現有技術相比，本發明一種渦輪增壓器的噴嘴環結構的有益效果：采用圓盤狀密封蓋代替傳統密封圈，所述密封蓋的固定環的內徑不小于墊板的外徑，有效克服了噴嘴環在高溫工作狀態下產生的碳積累至墊板下端及安裝軸，避免影響正常工作狀態。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：