[發(fā)明專利]摩托車側(cè)支架總成在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810651736.3 | 申請日： | 2018-06-22 |
| 公開（公告）號： | CN108609073A | 公開（公告）日： | 2018-10-02 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 郭偉;吳志暢 | 申請（專利權(quán)）人： | 力帆實業(yè)（集團）股份有限公司 |
| 主分類號： | B62H1/02 | 分類號： | B62H1/02 |
| 代理公司： | 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212 | 代理人： | 李海華 |
| 地址： | 400707 重慶市北*** | 國省代碼： | 重慶;50 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 側(cè)支架 固定觸點 安裝座 安裝空間 可動觸點 停放 行車 側(cè)支架總成 彈力機構(gòu) 摩托車 可轉(zhuǎn)動連接 標(biāo)準(zhǔn)件 使用壽命 回轉(zhuǎn)軸 可轉(zhuǎn)動 連接端 總成本 鉤掛 夾傷 適配 | ||
1.摩托車側(cè)支架總成，包括安裝座和通過回轉(zhuǎn)軸與所述安裝座可轉(zhuǎn)動連接的側(cè)支架本體；其特征在于：所述安裝座具有側(cè)支架安裝空間，所述側(cè)支架本體的連接端通過所述回轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地被安裝在所述側(cè)支架安裝空間內(nèi)；
所述安裝座具有停放固定觸點，所述側(cè)支架本體具有能夠與所述停放固定觸點接觸的第一可動觸點以在轉(zhuǎn)動至第一可動觸點與停放固定觸點接觸時處于可駐車姿態(tài)；
所述安裝座具有行車固定觸點，所述側(cè)支架本體具有能夠與所述行車固定觸點接觸的第二可動觸點以在行駛時使側(cè)支架本體轉(zhuǎn)動至第二可動觸點與行車固定觸點接觸的姿態(tài)；
還包括能使所述第一可動觸點與停放固定觸點保持接觸姿態(tài)或所述第二可動觸點與行車固定觸點保持接觸姿態(tài)的彈力機構(gòu)；所述彈力機構(gòu)置于所述側(cè)支架安裝空間內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車側(cè)支架總成，其特征在于：所述停放固定觸點和行車固定觸點也設(shè)于所述側(cè)支架安裝空間內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述摩托車側(cè)支架總成，其特征在于：所述安裝座包括豎直正對的第一安裝板和第二安裝板，所述第一安裝板和第二安裝板的上沿由封板連接，所述第一安裝板和第二安裝板之間的空間形成為所述側(cè)支架安裝空間；所述回轉(zhuǎn)軸穿過所述第一安裝板、第二安裝板以及側(cè)支架本體的連接端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述摩托車側(cè)支架總成，其特征在于：所述側(cè)支架本體的連接端具有傳力銷軸，所述傳力銷軸與回轉(zhuǎn)軸平行，所述傳力銷軸位于所述回轉(zhuǎn)軸至封板之間且與側(cè)支架本體一起可沿回轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動；所述彈力機構(gòu)包括螺旋壓簧，所述螺旋壓簧被壓縮于所述封板和傳力銷軸之間，所述螺旋壓簧的上端抵接于所述封板的下表面，下端抵接于所述傳力銷軸并與傳力銷軸可轉(zhuǎn)動連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述摩托車側(cè)支架總成，其特征在于：所述第一安裝板和第二安裝板的一端之間連接有第三安裝板，另一端之間連接有第四安裝板，第三安裝板的下表面形成為所述停放固定觸點，第四安裝板的下表面形成為所述行車固定觸點。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述摩托車側(cè)支架總成，其特征在于：所述第三安裝板和第四安裝板相背離的外側(cè)面上分別連接有連接支耳，所述連接支耳上設(shè)有通孔以便于與摩托車對應(yīng)部位連接；所述第三安裝板和第四安裝板的下表面均覆蓋有緩沖墊；所述第三安裝板和第四安裝板的上沿均與封板連接，在所述第三安裝板和第四安裝板的相對側(cè)，與封板連接位置均設(shè)有斜向的限位加強筋以對螺旋壓簧限位并加強安裝座的強度。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述摩托車側(cè)支架總成，其特征在于：所述第一安裝板、第二安裝板、封板、第三安裝板、第四安裝板、連接支耳和限位加強筋為一體成型。
8.根據(jù)權(quán)利要求4-7任一項所述摩托車側(cè)支架總成，其特征在于：所述側(cè)支架本體的連接端上開設(shè)有讓位凹槽，所述傳力銷軸與螺旋壓簧之間設(shè)有轉(zhuǎn)接件，所述轉(zhuǎn)接件的下端被所述傳力銷軸穿設(shè)于所述讓位凹槽中并可轉(zhuǎn)動，所述螺旋壓簧的下端與轉(zhuǎn)接件的上端面相抵接，所述轉(zhuǎn)接件的上端面凸設(shè)有延伸入螺旋壓簧內(nèi)的限位凸臺。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述摩托車側(cè)支架總成，其特征在于：所述轉(zhuǎn)接件為板狀結(jié)構(gòu)，所述讓位凹槽在所述傳力銷軸的軸線方向的開槽寬度與轉(zhuǎn)接件的厚度對應(yīng)，所述限位凸臺的寬度與螺旋壓簧的內(nèi)徑對應(yīng)，所述限位凸臺的長度小于螺旋壓簧內(nèi)的壓并長度。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車側(cè)支架總成，其特征在于：所述側(cè)支架本體的自由端可拆卸連接有用于與地面相接觸的支承部以便于更換不同長度的支承部來適應(yīng)不同的車型，所述支承部的材質(zhì)為橡膠。
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