[發明專利]電動汽車電壓平臺確定方法有效
| 申請號： | 201810650905.1 | 申請日： | 2018-06-22 |
| 公開（公告）號： | CN108896922B | 公開（公告）日： | 2020-10-30 |
| 發明（設計）人： | 劉俊宇;江先念;沈祖英;俞鐘兢;單豐武;姜筱華 | 申請（專利權）人： | 江西江鈴集團新能源汽車有限公司 |
| 主分類號： | G01R31/385 | 分類號： | G01R31/385 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 何世磊 |
| 地址： | 330013 江西省南昌*** | 國省代碼： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 電動汽車 電壓 平臺 確定 方法 | ||
1.一種電動汽車電壓平臺確定方法，其特征在于，包括：
確定電動汽車負載的需求功率；
根據熱管理條件分析出采用自然風冷條件下電池工作的最大電流；
根據所述需求功率和所述最大電流計算所述電池的最小工作電壓；
根據用戶選擇的開關器件以及所述電池的單體電芯的額定電壓確定所述電池的最大工作電壓；
根據所述最小工作電壓和所述最大工作電壓確定所述電動汽車的電壓平臺，其中
根據所述最小工作電壓和所述最大工作電壓確定所述電動汽車的電壓平臺的步驟包括：
根據所述最小工作電壓和所述最大工作電壓，確定所述電池的工作電壓范圍，并根據所述單體電芯的額定電壓確定滿足所述工作電壓范圍內的所有電壓平臺；
在確定的所有電壓平臺中，選擇一數值最大的電壓平臺作為所述電池的電壓平臺。
2.如權利要求1所述的電動汽車電壓平臺確定方法，其特征在于，所述需求功率的計算公式為：
其中，A、B、C、D為常數，P為驅動功率，V為車輛行駛速度。
3.如權利要求1所述的電動汽車電壓平臺確定方法，其特征在于，所述根據熱管理條件分析出采用自然風冷條件下所述電池工作的最大電流的步驟包括：
計算自然風冷條件下風冷電驅動系統驅走的最大熱量；
根據所述熱量和歐姆熱計算公式計算相電流；
將所述相電流通過clark變換和park變換處理得到電池工作的最大電流。
4.如權利要求1所述的電動汽車電壓平臺確定方法，其特征在于，所述根據用戶選擇的開關器件以及所述電池的單體電芯的額定電壓確定所述電池的最大工作電壓的步驟包括：
獲取用戶選擇的開關器件的擊穿電壓；
根據所述擊穿電壓確定所述單體電芯的數量，并根據所述單體電芯的數量和額定電壓確定所述電池的最大工作電壓。
5.如權利要求1所述的電動汽車電壓平臺確定方法，其特征在于，所述開關器件采用MOSFET場效應管，所述電池采用三元材料電池。
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