[發明專利]一種獨立式儲罐型LNG船的甲板分段劃分方法

在審

• 申請號: 201810646733.0
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN108891530A
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發明（設計）人: 王守桂
• 申請（專利權）人: 招商局重工（江蘇）有限公司
• 主分類號: B63B9/06
• 分類號: B63B9/06
• 代理公司: 江蘇致邦律師事務所 32230
• 代理人: 張明立;葛勝非

本發明涉及船舶生產設計技術領域，特指一種獨立式儲罐型LNG船的甲板分段劃分方法，對甲板進行分段劃分，每個貨艙區儲罐上方的甲板設計成一個甲板分段，其水平面投影尺寸大于獨立式LNG儲罐水平面投影尺寸，有利于LNG儲罐吊運安裝；分段四周采用楔形合攏口，實現分段快速、方便搭載合攏；橫艙壁處設計甲板獨立分段與舷側分段連接，提高搭載階段船殼的總體強度，減小船體變形。

技術領域

本發明涉及船舶設計技術領域，具體涉及一種獨立式儲罐型LNG船的甲板分段劃分方法。

背景技術

LNG船是指將LNG從液化廠運往接收站的專用船舶，目前世界液化天然氣船的儲罐型系統有獨立式和薄膜式兩種，儲罐的形式對LNG運輸的設計、建造影響很大，獨立式儲罐是指不與船體結構相連接或不是船體結構的組成部分的貨物圍護容器，每個貨艙內放置一個獨立式儲罐用于存儲LNG，不便于LNG儲罐的吊裝、安放。

發明內容

針對上述問題，本發明的目的是要提供一種獨立式儲罐型LNG船的甲板分段劃分方法，對甲板進行分段劃分后，采用楔形合攏口，對各分段進行快速合攏裝配，保留甲板敞口，方便獨立式LNG儲罐通過甲板敞口吊運至貨艙內，確保獨立式LNG儲罐的吊運、安裝要求。

為了達到上述目的，本發明采取了如下技術方案：

步驟一、根據船舶的貨艙數量，劃分相等數量的甲板區；

步驟二、將每個甲板區劃分成甲板分段、左舷舷側分段、右舷舷側分段、尾甲板獨立分段、首甲板獨立分段，各分段的四周采用楔形合攏縫；

步驟三、根據船廠的設備能力、場地布置，將甲板分段劃分兩個甲板小分段；

步驟四、甲板小分段建造完成后進行總組，形成甲板分段；

步驟五、將左舷舷側分段、右舷舷側分段吊運至船塢，安放到雙層底分段上焊接定位；

步驟六、將首、尾甲板獨立分段吊運至船塢，分別安放到首、尾橫艙壁上焊接定位，與左、右舷的舷側分段連接；

步驟七、將獨立式LNG儲罐通過甲板敞口吊運至貨艙內雙層底分段上安放，左、右舷的舷側分段與首、尾的甲板獨立分段圍成的甲板敞口水平面投影尺寸，即甲板分段水平面投影尺寸，大于獨立式LNG儲罐水平面投影尺寸，取值500mm；

步驟八、將甲板分段吊運至甲板敞口，與左右舷的舷側分段、首尾的甲板獨立分段合攏，至此整個貨艙區分段合攏成形。

本發明具有下列優點和效果：甲板小分段在內場平地組成甲板分段，施工工序提前化，作業內場化，高空作業地面化，降低了高空作業危險性，整個貨艙區甲板分段一次吊運到位，提高了生產效率；甲板分段安裝前，貨艙區甲板完全敞開，便于設備材料吊運，絕緣鋪設，LNG儲罐進艙定位安裝。

附圖說明

圖1為本發明的流程圖。

具體實施方式

下面詳細描述本發明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。

在本發明的描述中，除非另有規定和限定，需要說明的是，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是機械連接或電連接，也可以是兩個元件內部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語的具體含義。

參照圖1所描述的一種獨立式儲罐型LNG船的甲板分段劃分方法，包括以下步驟：

步驟一，根據船舶的貨艙數量，劃分相等數量的甲板區；