[發明專利]一種軌道交通自動扶梯全過程輔助設計系統

在審

• 申請號: 201810646516.1
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN109002584A
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 李成洋;朱丹;張琨;張浩;劉輝;邱紹峰;周明翔;羅小華;喻嵐;何翔
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 李佑宏

本發明公開了一種軌道交通自動扶梯全過程輔助設計系統，其特征在于：該系統包括應用單元、維護單元、標準單元、管理單元4個外圍單元，以及數據資源層、集成服務層、計算機輔助設計層、協同設計層4個內部結構層。本發明應用于城市軌道交通設計領域，能夠指導自動扶梯設備選型、工程設計和運營維護；貫穿軌道交通自動扶梯設計全過程，解決所有設計文件標準化輸出的難題，實現數據驅動的全過程設計文件、圖紙的標準化、快速化輸出。

技術領域

本發明屬于城市軌道交通設計領域，具體涉及一種軌道交通自動扶梯全過程輔助設計系統。

背景技術

隨著我國城市快速發展，為提高城市交通服務質量，越來越多的城市建設開通軌道交通線路。隨著客流量的增加，傳統的樓梯集散方式已無法滿足車站的集散要求，為增強車站疏散能力，提高運營服務質量，在軌道交通各車站設計安裝自動扶梯。

以往軌道交通設計中車站自動扶梯的設計文件、設計圖紙、專業配合工作量巨大，對于每條地鐵線基本都有300臺左右的自動扶梯需要設計，有限的設計人員需要耗費大量的時間和精力完成工藝設計，以往為完成設計任務，保證設計質量，設計人、復核人、專業設計負責人、處總工程師加班加點，不但要完成與相關專業的溝通管理，還要進行大量的文件編制和圖紙繪制工作，這種設計技術模式對于專業的可持續發展是十分不利的。

自動扶梯作為特種設備，其設計質量、運營安全、高效節能受到設計單位、業主單位、使用乘客、社會大眾的廣泛關注。軌道交通施工地下空間受限，扶梯的安裝、運輸受土建條件的約束，設計成果必須精確到毫米級，以匹配預留的土建條件；車站建筑結構多變，每臺扶梯需要適應其所在城市、所屬線路、安裝車站的建筑特點(站內、出入口、高架、地面、地下多層等)；專業接口多，既要實現與土建的無縫接口，又要實現與電力、監控、通信等系統專業的連通；工作層次多，流程復雜，為保證準確無誤，需與接口專業相互會簽，并且按設計階段逐級深化。

除此之外，國外軌道交通項目施工周期長，車站設備先投產再進行土建基礎施工，而國內項目建設周期快，需進行基于不同地域、多個設備廠家的包容性設計，并匹配工期要求。

發明內容

針對現有技術以上缺陷或改進需求中的至少一種，本發明提供了一種軌道交通自動扶梯全過程輔助設計系統，實現數據驅動的全過程設計文件、圖紙的標準化、快速化輸出。

為實現上述目的，按照本發明的一個方面，提供了一種軌道交通自動扶梯全過程輔助設計系統，該系統包括應用單元、維護單元、標準單元、管理單元4個外圍單元，以及數據資源層、集成服務層、計算機輔助設計層、協同設計層4個內部結構層；

應用單元用于供用戶操作，應用單元包括按設計階段、設計深度、設計需求進行劃分的若干子功能模塊，采集用戶輸入的信息；

維護單元用于維護系統的保密性、安全性以及數據正確性；包括自動扶梯相關基礎數據、設計規范、運維標準的信息如發生變化，均在該維護單元體內修改，保證系統所應用數據是統一的、正確的；

標準單元用于搭建軌道交通自動扶梯設計層次數據模型，以及為系統提供標準化數據資源和規則、規范、模板；同時，維護單元也用于維護軌道交通自動扶梯設計層次數據模型搭建中所應用數據的統一性、正確性；

管理單元用于管理本系統中其他外圍單元和內部結構層所涉及的包括硬件環境、軟件環境、數據庫的應用；

數據資源層用于對標準單元及維護單元中元數據進行整理歸納和程序化；

集成服務層用于通過總線結構對元數據進行集成，并與結構化標準模板結合，形成中間成果或中間數據；

計算機輔助設計層是數據驅動全過程輔助設計系統的子功能層，是應用單元中各個子功能模塊的子功能層，用于對用戶輸出的信息進行處理；