[發明專利]一種跨坐式單軌列車的耦合轉向架系統

在審

• 申請號: 201810645266.X
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN108706017A
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 孫達力;任利惠
• 申請（專利權）人: 北京維時正喜科技有限公司
• 主分類號: B61F3/00
• 分類號: B61F3/00;B61F5/52;B61F5/10;B61F5/24
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 翁惠瑜

1.一種跨坐式單軌車輛的耦合轉向架系統，包括兩個單軸轉向架，所述單軸轉向架包括構架(7)、走行輪(4)、導向輪(5)和穩定輪(6)，所述走行輪(4)、導向輪(5)和穩定輪(6)安裝于構架(7)上，所述構架(7)包括側梁、橫梁和豎向懸臂梁，其特征在于，還包括一個彈性耦合裝置，該彈性耦合裝置連接于兩個單軸轉向架之間。

2.根據權利要求1所述的跨坐式單軌車輛的耦合轉向架系統，其特征在于，所述彈性耦合裝置包括兩根耦合扭桿(14)、兩根耦合扭桿連桿(15)和四個轉臂(16)，所述兩根耦合扭桿(14)分別通過耦合扭桿座(17)橫向安裝在兩個單向轉向架的橫梁外側，各所述耦合扭桿(14)的兩端分別與一轉臂(16)的一端固定連接，各轉臂(16)的另一端與一耦合扭桿連桿(15)活動連接。

3.根據權利要求1所述的跨坐式單軌車輛的耦合轉向架系統，其特征在于，每個所述的單軸轉向架包括兩套抗點頭扭桿裝置，兩套所述抗點頭扭桿裝置沿著車體中心線對稱安裝，抗點頭扭桿裝置一端連接車體(2)，另一端連接單軸轉向架的構架(7)。

4.根據權利要求3所述的跨坐式單軌車輛的耦合轉向架系統，其特征在于，所述抗點頭扭桿裝置包括一根抗點頭扭桿(10)、兩根抗點頭扭桿連桿(11)和兩個扭臂(12)，所述抗點頭扭桿(10)通過抗點頭扭桿座(13)豎向安裝于車體(2)上，所述抗點頭扭桿(10)的兩端與扭臂(12)的一端固定連接，扭臂(12)的另一端與一抗點頭扭桿連桿(11)的一端活動連接，各所述抗點頭扭桿連桿(11)的另一端與單軸轉向架的豎向懸臂梁活動連接。

5.根據權利要求1所述的跨坐式單軌車輛的耦合轉向架系統，其特征在于，所述構架(7)呈“口”字型。

6.根據權利要求1所述的跨坐式單軌車輛的耦合轉向架系統，其特征在于，所述單軸轉向架還包括空氣彈簧(8)，所述空氣彈簧(8)安裝于豎向懸臂梁上方。

7.根據權利要求1所述的跨坐式單軌車輛的耦合轉向架系統，其特征在于，所述構架(7)沿其車體中心線方向設置牽引拉桿(9)，所述牽引拉桿(9)一端與橫梁活動連接，另一端與車體(2)活動連接。

8.根據權利要求1所述的跨坐式單軌車輛的耦合轉向架系統，其特征在于，所述走行輪(3)采用高壓充氣橡膠輪胎，通過軸承安裝在空心車軸上并與軌道梁(1)的上表面配合，空心車軸固定連接構架(7)的側梁。

9.根據權利要求1所述的跨坐式單軌車輛的耦合轉向架系統，其特征在于，所述導向輪(5)和穩定輪(6)分別鉗住軌道梁(1)的兩個側面，所述豎向懸臂梁設置在側梁下部中間，所述穩定輪(6)水平安裝于該豎向懸臂梁上并與軌道梁(1)的側面下部配合，所述橫梁的兩端向下設置安裝座，所述導向輪(5)水平安裝于該安裝座上并與軌道梁(1)的側面上部配合。

10.根據權利要求2、4或7所述的跨坐式單軌車輛的耦合轉向架系統，其特征在于，所述活動連接采用球形轉動關節結構進行連接。