[發明專利]一種電池模組組裝焊接裝置

在審

• 申請號: 201810642798.8
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN108747115A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 吳娜
• 申請（專利權）人: 溫嶺市玖鑫物聯科技有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/02;H01M2/20;B23K101/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種電池模組組裝焊接裝置，包括下機體和上機體，所述下機體中設置有開口朝上的焊接腔，所述焊接腔中安裝有可上下滑動的滑動板，所述滑動板底端面通過第一活塞桿與固定安裝在所述焊接腔底壁中的第一液壓缸動力連接，所述滑動板頂端面中,固定設置有與所述滑動板頂端面平齊的正極導片，所述正極導片用以與電芯下端面中的正極片接觸，所述上機體中固定安裝有第二液壓缸，所述第二液壓缸的第二活塞桿下端固定安裝有頂壓板，所述頂壓板下端面中固定安裝有與所述頂壓板下端面平齊的負極導片，所述負極導片用以與電芯上端面中的負極片接觸，所述焊接腔內壁中設置有焊接組件。

技術領域

本發明涉及電池生產加工領域，具體地說是一種電池模組組裝焊接裝置。

背景技術

隨著新能源技術的發展，動力電池占據的市場份額越來越大。在動力電池系統中，為了獲得滿足系統需要的容量和電壓，需要將多個單體電芯通過串聯的形式組合起來。而具體實現串聯的過程是將單體電芯的電極與相應的集電片通過有效接觸 的方式連接起來。所謂的有效連接方式是可以實現電路的導通，更好的是能減小接觸電阻。 在現有技術中，大多數企業是將模組中的電芯電極逐個通過焊接的方式與集電片組合。該 工藝焊接工序多，焊接工時長，效率較低，且如果單體電芯出現故障后，會造成整個焊接好的電池模組的故障，因此，在焊接前需要進行檢測，并把有故障的單體電芯剔除。

發明內容

針對上述技術的不足，本發明提出了一種電池模組組裝焊接裝置。

本發明裝置的一種電池模組組裝焊接裝置，包括下機體和上機體，所述下機體中設置有開口朝上的焊接腔，所述焊接腔中安裝有可上下滑動的滑動板，所述滑動板底端面通過第一活塞桿與固定安裝在所述焊接腔底壁中的第一液壓缸動力連接，所述滑動板頂端面中,固定設置有與所述滑動板頂端面平齊的正極導片，所述正極導片用以與電芯下端面中的正極片接觸，所述上機體中固定安裝有第二液壓缸，所述第二液壓缸的第二活塞桿下端固定安裝有頂壓板，所述頂壓板下端面中固定安裝有與所述頂壓板下端面平齊的負極導片，所述負極導片用以與電芯上端面中的負極片接觸，所述焊接腔內壁中設置有焊接組件，所述焊接組件包括設置在所述焊接腔左端壁中的左滑動槽、設置在所述焊接腔右端壁中的右滑動槽、設置在所述焊接腔前端壁中的前滑動槽、設置在所述焊接腔后端壁中的后滑動槽以及分別滑動安裝在所述左滑動槽、右滑動槽、前滑動槽和后滑動槽中的左滑塊、右滑塊、前滑塊和后滑塊，所述左滑塊右端面、右滑塊左端面、前滑塊后端面和后滑塊前端面均固定安裝有焊槍，所述前滑動槽左側設置有位于所述左滑動槽前側的第一傳動腔，所述前滑動槽右側設置有位于所述右滑動槽前側的第二傳動腔，所述右滑動槽后側設置有位于所述后滑動槽右側的第三傳動腔，所述左滑塊中螺紋配合安裝有前后延伸的左螺桿，所述左螺桿后端與固定安裝在所述左滑動槽后端壁中的驅動電機動力連接，前端可轉動地安裝在所述左滑動槽與所述第一傳動腔之間，所述左螺紋桿前側延伸段伸入到所述第一傳動腔中并固定安裝有第一錐齒輪，所述前滑塊中螺紋配合安裝有左右延伸的前螺桿，所述前螺桿左右兩端可轉動地安裝在所述前滑動槽左右端壁中，所述前螺桿左側延伸段伸入到所述第一傳動腔中并固定安裝有與所述第一錐齒輪嚙合的第二錐齒輪，所述前螺桿右側延伸段伸入到所述第二傳動腔中并固定安裝有第三錐齒輪，所述右滑塊中螺紋配合安裝有前后延伸的右螺桿，所述右螺桿前后兩端可轉動地安裝在所述右滑動槽前后端壁中，所述右螺桿前側延伸段伸入到所述第二傳動腔中并固定安裝有與所述第三錐齒輪嚙合的第四錐齒輪，所述右螺桿后側延伸段伸入到所述第三傳動腔中并固定安裝有第五錐齒輪，所述后滑塊中螺紋配合安裝有左右延伸的后螺桿，所述后螺桿左右兩側可轉動地安裝在所述后滑動槽左右端壁中，所述后螺桿右側延伸段伸入到所述第三錐形腔中并固定安裝有與所述第五錐齒輪嚙合的第六錐齒輪；所述驅動電機外周設置有環形腔，所述環形腔中設置有與所述驅動電機固定連接的導熱塊，所述導熱塊中設置有上下相通的散熱孔，所述環形腔后端壁中設置有與外部相通的出氣槽和進氣槽，所述出氣槽中固定安裝有風機，所述出氣槽和進氣槽分別設置在所述驅動電機左右兩側，從而可降低所述驅動電機運行時所述產生的熱量。