[發明專利]一種新型倒車雷達系統

在審

• 申請號: 201810640510.3
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN109116365A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 顏凌峰
• 申請（專利權）人: 泉州市名品電子股份有限公司
• 主分類號: G01S15/93
• 分類號: G01S15/93
• 代理公司: 泉州勁翔專利事務所(普通合伙) 35216
• 代理人: 林楓

本發明公開了一種新型倒車雷達系統，中控模塊，用于數據處理以及下達指令的模塊、用于顯示信息的倒車雷達顯示模塊、用于檢測汽車檔位的檔位檢測模塊、用于控制倒車雷達開啟與關閉的倒車雷達控制模塊、用于警示用的倒車雷達報警模塊、用于強行制動的制動模塊、所述倒車雷達報警模塊包括聲音報警裝置和指示燈報警裝置，所述監測模塊包括影像監測模塊和距離監測探頭。本發明結構設計合理，使倒車雷達的穩定性與可靠性得以提高，降低單車成本，提高對車載的其他設置的利用率。

技術領域

本發明涉及自動停車場技術領域，尤其涉及一種新型倒車雷達系統。

背景技術

倒車雷達全稱叫“倒車防撞雷達”，也叫“泊車輔助裝置”，是汽車泊車或者倒車時的安全輔助裝置，由超聲波傳感器（俗稱探頭）、控制器和顯示器（或蜂鳴器）等部分組成。能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員泊車、倒車和起動車輛時前后左右探視所引起的困擾，并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷，提高駕駛的安全性。

在現有技術下倒車雷達系統報警的蜂鳴方式過于機械，并且倒車雷達系 統一般設置在車體后端，在倒車雷達信號傳輸過程中容易受到車內其他設備 的輻射干擾，因此大大增加了報警失誤率。在現有技術下倒車雷達系統的各 個模塊都是獨立安裝的，這樣就增加了單車成本，浪費了資源。

總之，現有技術下的倒車雷達系統報警失誤率太高，對車體其它設置利 用率太低，增加了單車成本。因此，將現有倒車雷達系統進行改進，以提高 倒車雷達系統的穩定性與可靠性，降低單車成本，是對現有技術的極大提高。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種新型倒車雷達系統，其倒車雷達的穩定性與可靠性得以提高，降低單車成本，提高對車載的其他設置的利用率。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種新型倒車雷達系統，中控模塊，用于數據處理以及下達指令的模塊、用于顯示信息的倒車雷達顯示模塊、用于檢測汽車檔位的檔位檢測模塊、用于控制倒車雷達開啟與關閉的倒車雷達控制模塊、用于警示用的倒車雷達報警模塊、用于強行制動的制動模塊、所述倒車雷達報警模塊包括聲音報警裝置和指示燈報警裝置，所述監測模塊包括影像監測模塊和距離監測探頭。

優選地，所述中控模塊的系統為STCCAS單片機控制系統。

優選地，所述距離監測探頭為超聲波傳感器。

優選地，所述中控模塊控制系統內設有單片機和微處理器。

優選地，所述聲音報警裝置為SMD電磁無源蜂鳴器。

優選地，所述距離監測探頭包括安裝塊，所述安裝塊的一側設有凹槽，所述安裝塊的側壁設有固定板，所述固定板通過鎖緊螺釘固定連接在車身的內壁上，所述固定板與車身內壁之間設有橡膠墊，所述車身的側壁設有與凹槽位置相對應的開口，所述安裝塊的中部設有裝置腔，所述裝置腔內設有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的伸縮端貫穿裝置腔的內壁并延伸至凹槽內，所述凹槽內設有活動桿，所述活動桿貫穿開口，所述活動桿遠離凹槽內的一端設有超聲波傳感器，所述活動桿遠離超聲波傳感器的一端固定連接在電動伸縮桿伸縮端的末端，所述活動桿通過彈性裝置固定連在凹槽的內壁上，所述凹槽相對的內壁均設有條形槽8，所述活動桿的側壁設有與條形槽8位置相對應的卡扣。

優選地，所述卡扣包括固定連接在活動桿側壁的連接件，所述連接件的側壁設有凸起。