[發明專利]一種新型曳引驅動電梯

在審

• 申請號: 201810640259.0
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN108750890A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 丁左宏
• 申請（專利權）人: 江蘇田字格新材料科技有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;B66B11/08;B66B17/12;B66B7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新型曳引驅動電梯，包括曳引裝置和從動裝置，曳引裝置位于從動裝置的上方，曳引裝置中設置有驅動電機，驅動電機轉動軸端設置有主驅動輪，主驅動輪下方設置有被動輪，主驅動輪左側設置有配重導向輪，主驅動輪右側設置有機體導向輪，主驅動輪下端以及配重導向輪和機體導向輪上端均有鋼索繞過，配重導向輪延伸出的鋼索為配重鋼索，機體導向輪延伸出的鋼索為升降鋼索，配重鋼索下方設置有配重塊，升降鋼索下方設置有平衡平臺，平衡平臺下方設置有若干連接鋼索，連接鋼索下方設置有電梯箱體，電梯箱體上設置有鋼絲繩緊固裝置。該種電梯的主驅動輪所受壓力更小，電梯箱體受力更加均勻、運行更加穩定。

技術領域

本發明涉及電梯設備技術領域，具體為一種新型曳引驅動電梯。

背景技術

現如今電梯主要有以下三種驅動方式：1.曳引驅動電梯——提升繩靠主機的驅動輪繩槽的摩擦驅動的電梯。2.強制驅動電梯——用鏈或鋼絲繩懸吊的非摩擦方式驅動的電梯。3.液壓電梯——通過液壓驅動的電梯。曳引式電梯是垂直交通運輸工具中使用最普遍的一種電梯。曳引式電梯安裝在機房的電動機與減速箱、制動器等組成曳引機，是曳引驅動的動力。曳引鋼絲繩通過曳引輪一端連接轎廂，一端連接對重裝置。為使井道中的轎廂與對重各自沿井道中導軌運行而不相蹭，曳引機上放置一導向輪使二者分開。轎廂與對重裝置的重力使曳引鋼絲繩壓緊在曳引輪槽內產生摩擦力。這樣，電動機轉動帶動曳引輪轉動，驅動鋼絲繩，拖動轎廂和對重作相對運動。即轎廂上升，對重下降；對重上升，轎廂下降。于是，轎廂在井道中沿導軌上、下往復運行，電梯執行垂直運送任務。普通曳引電梯的主驅動輪壓力大，升降鋼索數量少、穩定性差，因此帶來很多安全隱患。

所以，如何設計一種新型曳引驅動電梯，成為我們當前要解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新型曳引驅動電梯，以解決上述背景技術中提出主驅動輪壓力大、升降鋼索穩定性差的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種新型曳引驅動電梯，包括曳引裝置和從動裝置，所述曳引裝置位于從動裝置的上方，所述曳引裝置中設置有驅動電機，所述驅動電機轉動軸端設置有主驅動輪，所述主驅動輪與驅動電機的轉動軸嵌套連接，所述主驅動輪下方設置有被動輪，所述主驅動輪左側設置有配重導向輪，所述主驅動輪右側設置有機體導向輪，所述主驅動輪下端以及配重導向輪和機體導向輪上端均有鋼索繞過，所述配重導向輪延伸出的鋼索為配重鋼索，所述機體導向輪延伸出的鋼索為升降鋼索，所述配重鋼索下方設置有配重塊，所述配重鋼索與配重塊通過螺栓固定連接，所述升降鋼索下方設置有平衡平臺，所述升降鋼索與平衡平臺通過螺栓固定連接，所述平衡平臺下方設置有若干連接鋼索，所述連接鋼索下方設置有電梯箱體，所述電梯箱體上設置有鋼絲繩緊固裝置，所述連接鋼索與鋼絲繩緊固裝置通過螺栓固定連接。

進一步的，所述配重導向輪和機體導向輪均在主驅動輪的水平上方。

進一步的，所述被動輪上部分與鋼索接觸，所述主驅動輪、被動輪、配重導向輪以及機體導向輪表層均設置有緩沖層。

進一步的，所述鋼絲繩緊固裝置數量為兩個，所述鋼絲繩緊固裝置嵌套固定于電梯箱體的兩端。

進一步的，所述連接鋼索與鋼絲繩緊固裝置的四角固定連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該種新型曳引驅動電梯，曳引裝置部分采用了主驅動輪、被動輪、配重導向輪以及機體導向輪相結合的形式，并且配重導向輪與及機體導向輪在主驅動輪的水平上方，充分利用了重力的作用，緩解了主驅動輪單方面的重量壓力，并且從動裝置部分，采用了升降鋼索連接平衡平臺的形式，平衡平臺下方設置有多根連接鋼索，該連接鋼索連接于電梯箱體的四角，在升降過程中，電梯箱體受力更加均勻，運行更加穩定。

附圖說明

圖1是本發明的整體結構示意圖；

圖2是本發明的滑動輪結構示意圖；