[發(fā)明專利]一種MnZnNiCo鐵氧體材料及其制備方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810639969.1
• 申請日: 2018-06-21
• 公開（公告）號: CN108727010A
• 公開（公告）日: 2018-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 顏沖;高龐;張建明;王育偉;張維
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州天源磁業(yè)股份有限公司
• 主分類號: C04B35/26
• 分類號: C04B35/26;C04B35/622
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種MnZnNiCo鐵氧體材料及其制備方法，該材料由主成分和輔助成分組成，所述主成分及含量以氧化物計算為：Fe₂O₃53.5～54.5mol%、ZnO 5.5～8.5mol％、NiO 0.5～2.5mol%、CoO 0.1～0.4mol%和MnO余量。按主成分總重量計的輔助成分為：SiO₂50～150*10^?6wt%、CaCO₃100～1200*10^?6wt%、Ta₂O₅50～500*10^?6wt%、In₂O₃100～800*10^?6wt%。且材料中雜質(zhì)S元素的含量以SO₃計控制在100*10^?6wt%以下。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于軟磁鐵氧體材料領(lǐng)域，尤其涉及一種MnZnNiCo鐵氧體材料及其制備方法。

背景技術(shù)

隨著世界石油資源的日益緊缺以及對汽車排放越來越嚴(yán)格的環(huán)保要求，電動汽車（Electric Vehicle，EV） 、燃料電池電動汽車（Fuel Cell Electric Vehicle，F(xiàn)CEV） 和混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle，HEV）已經(jīng)成為世界各大汽車廠家高度關(guān)注和加緊開發(fā)的重點。電動汽車和混合動力汽車無疑將成為未來汽車的主流，而這些類型的汽車要用到更多高技術(shù)含量的電源系統(tǒng)和電子系統(tǒng)，這些系統(tǒng)無疑都要用到磁性元件。軟磁鐵氧體作為一種高頻電氣特性優(yōu)良、成本低廉、易于加工成不同形狀尺寸產(chǎn)品的電子功能材料，是車載磁性元件的核心，在新能源汽車領(lǐng)域?qū)⒌玫接鷣碛鷱V泛的應(yīng)用。為了確保在惡劣的環(huán)境下長期可靠運行，并保持高的能量轉(zhuǎn)換效率和更小的元件體積或重量，這些磁性元件所使用的磁芯將要求在寬溫范圍都能夠?qū)崿F(xiàn)低損耗，而且希望其高溫飽和磁通密度高。除選用合適的主成分設(shè)計外，合適的微量添加物也是十分重要的。

中國專利申請（CN200710019717.0）、（CN201110095323.X）、（CN201210041753.8）、（CN201110260074.5）、（CN201210222035.0）、（CN201710895550.8）等通過選擇主成分組成、添加劑設(shè)計和組合來實現(xiàn)MnZn鐵氧體寬溫段的低損耗，但這些申請沒有對NiO和CoO作為鐵氧體主成分進(jìn)行研究，也沒有提及In₂O₃添加物。而本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，用Fe₂O₃、MnO、NiO、CoO和ZnO作為主成分并對它們的比例關(guān)系進(jìn)行限制以及進(jìn)行In₂O₃添加物的添加，不但能夠?qū)崿F(xiàn)材料的寬溫低損耗，而且能夠提高材料的高溫飽和磁通密度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)在制備MnZn鐵氧體材料過程中出現(xiàn)的上述問題，提供一種在0℃~140℃溫度范圍內(nèi)損耗低、飽和磁通密度高的MnZnNiCo鐵氧體材料及其制備方法，經(jīng)過該方法得到的MnZnNiCo鐵氧體，其損耗在寬溫范圍得到較大幅度的改善，并且高溫飽和磁通密度高。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是設(shè)計一種MnZnNiCo鐵氧體材料，由主成分和輔助成分組成，主成分及含量以氧化物計算為Fe₂O₃ 53.5～54.5mol%、ZnO 5.5～8.5mol％、NiO 0.5～2.5mol%、CoO 0.1～0.4mol%和MnO余量；所述輔助成分及含量以主成分總重量為計算基礎(chǔ)，按重量百分比為SiO₂ 50～150*10^-6wt%、CaCO₃ 100～1200*10^-6wt%、Ta₂O₅ 50～500*10^-6wt%、In₂O₃ 100～800*10^-6wt%。