[發明專利]新能源汽車單雙變速器

在審

• 申請號: 201810637077.8
• 申請日: 2018-06-20
• 公開（公告）號: CN108708948A
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 王磊儀;王鑫
• 申請（專利權）人: 王磊儀;王鑫
• 主分類號: F16H9/10
• 分類號: F16H9/10
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 劉建軍

1.一種新能源汽車單雙變速器，包括第一從動輪(1)、第二從動輪(2)及傳動帶(3)，第一從動輪(1)及第二從動輪(2)的轉軸平行，第一從動輪(1)及第二從動輪(2)沿徑向間隔設置，傳動帶(3)套接于第一從動輪(1)及第二從動輪(2)外部，以與第一從動輪(1)及第二從動輪(2)同步轉動，其特征在于：

第一從動輪(1)包括第一傘形單元(4)，第一傘形單元(4)為兩個，兩個第一傘形單元(4)沿軸向排列且對稱設置，第一傘形單元(4)包括第一從動塊(5)及第一連桿(6)，第一連桿(6)的一端與第一從動塊(5)可轉動連接，第一連桿(6)為多個，多個第一連桿(6)沿圓周方向并排且間隔分布，以呈傘狀，兩個第一傘形單元(4)間的第一連桿(6)一一對應且于另一端相互可轉動連接，以使兩個第一傘形單元(4)組合形成可變直徑的輪狀；

變速器還包括用于支撐第一從動輪(1)及第二從動輪(2)的滑臺(7)，滑臺(7)包括第一驅動單元(8)及第二驅動單元(9)，第一驅動單元(8)與兩個第一從動塊(5)連接，以帶動兩個第一從動塊(5)沿反向同步移動，第二驅動單元(9)與第一從動輪(1)連接，以帶動第一從動輪(1)沿徑向做靠近或遠離第二從動輪(2)的直線往復運動。

2.根據權利要求1所述的新能源汽車單雙變速器，其特征在于：所述第一從動輪(1)還包括第一支撐輪(10)，第一支撐輪(10)套設于所述傳動帶(3)的內部，第一支撐輪(10)的軸線與所述第一連桿(6)的轉軸平行，第一支撐輪(10)為多個，每組相鄰第一連桿(6)的連接點處設置有至少一個第一支撐輪(10)，以支撐傳動帶(3)。

3.根據權利要求2所述的新能源汽車單雙變速器，其特征在于：所述第一支撐輪(10)與所述第一連桿(6)可轉動連接。

4.根據權利要求2或3所述的新能源汽車單雙變速器，其特征在于：所述第一支撐輪(10)為橡膠輪。

5.根據權利要求1所述的新能源汽車單雙變速器，其特征在于：所述第二從動輪(2)包括第二傘形單元(11)，第二傘形單元(11)為兩個，兩個第二傘形單元(11)沿軸向排列且對稱設置，第二傘形單元(11)包括第二從動塊(12)及第二連桿(13)，第二連桿(13)的一端與第二從動塊(12)可轉動連接，第二連桿(13)為多個，多個第二連桿(13)沿圓周方向并排且間隔分布，以呈傘狀，兩個第二傘形單元(11)間的第二連桿(13)一一對應且于另一端相互可轉動連接，以使兩個第二傘形單元(11)組合形成可變直徑的輪狀，第二從動輪(2)與所述滑臺(7)連接，以使兩個第二從動塊(12)沿反向同步移動。

6.根據權利要求5所述的新能源汽車單雙變速器，其特征在于：所述第一驅動單元(8)與所述第二從動塊(12)連接，以帶動所述第二從動塊(12)移動。

7.根據權利要求6所述的新能源汽車單雙變速器，其特征在于：所述第一驅動單元(8)包括第一絲杠(14)、第二絲杠(15)、第一電機(16)及第二電機(17)，第一絲杠(14)及第二絲杠(15)均可轉動設置于所述滑臺(7)上，第一絲杠(14)與第二絲杠(15)平行且并排設置，第一絲杠(14)與兩個所述第一從動塊(5)連接，以帶動兩個所述第一從動塊(5)同步運動，第二絲杠(15)與兩個所述第二從動塊(12)連接，以帶動兩個所述第二從動塊(12)同步運動，第一電機(16)與第一絲杠(14)連接，以帶動第一絲杠(14)轉動，第二電機(17)與第二絲杠(15)連接，以帶動第二絲杠(15)轉動。

8.根據權利要求5所述的新能源汽車單雙變速器，其特征在于：所述第二驅動單元(9)與所述第二從動輪(2)連接，以帶動第二從動輪(2)沿徑向做靠近或遠離所述第一從動輪(1)的直線往復運動。