[發明專利]一種低等級公路隧道接入口視線誘導系統的設計方法

有效

• 申請號: 201810636617.0
• 申請日: 2018-06-20
• 公開（公告）號: CN108798697B
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 杜志剛;陳鑫;閔玥詩;余昕宇;蔣錦港
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: E21D9/14
• 分類號: E21D9/14
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 張惠玲

1.一種低等級公路隧道接入口視線誘導系統的設計方法，其特征在于：根據隧道外有岔道接入的特殊環境特性和駕駛員視覺特性，進行分路段差異化設計，包括多級隧道誘導系統、多級隧道開燈系統、隧道禁止變換車道系統、交叉口標線系統以及交叉口誘導標志系統，所述多級隧道誘導系統、多級隧道開燈系統、隧道禁止變換車道系統、交叉口標線系統以及交叉口誘導標志系統有機結合構成一套完整連續的低等級公路隧道接入口視線誘導系統；

所述交叉口誘導標志系統包括在主路與岔道兩側分別設置的注意交叉口警告標志（9）,注意交叉口警告標志（9）下方設有文字輔助說明“注意交叉口”；在岔道對立面設置大型左右轉黃黑線形誘導標（14），采用超強級的鋁背基反光膜；

所述多級隧道誘導系統包括高頻貓眼道釘（5）、高頻LED蓄能自發光輪廓標（15）、中頻反光條（16）、低頻反光環（4）以及LED誘導標（6），反光環（4）設置于隧道側墻，從檢修道延伸至洞頂，出入口段采用寬度20cm的大角度反光膜，中間段采用寬度15cm的超強級反光膜；反光條（16）設置于隧道側墻，從檢修道延伸至2.2m高，寬度為15cm，采用超強級反光膜；LED誘導標（6）設置于隧道側墻2.2m高處，大小為10cm×15cm×40cm，采用蓄能自發光材料；LED蓄能自發光輪廓標（15）設置于檢修道路緣，采用蓄能自發光材料；貓眼道釘（5）設置于車道邊線外側和道路中心線上，采用超強級反光膜。

2.根據權利要求1所述一種低等級公路隧道接入口視線誘導系統的設計方法，其特征在于：所述多級隧道誘導系統包括在隧道出入段42~52m處高密度設置三道白色反光環（4），每道白色反光環（4）之間的間隔寬度為12~15m，為中頻中尺度信息；在隧道中間段依次布設白色與彩色相間的多道反光環（4），每道反光環（4）之間的間隔寬度為24~36m，為低頻大尺度整體信息；在反光環（4）之間布設白色反光條（16），高度為2.2m，每道白色反光條（16）之間的間隔寬度為24~36m，為中頻中尺度局部信息；LED誘導標（6）設置高度為2.2m，布設間隔為12~18m，為中頻小尺度局部信息；LED蓄能自發光輪廓標（15）布設在檢修道路緣，間隔為4~6m；貓眼道釘（5）布設在道路邊線及道路中心線，間隔為4~6m。

3.根據權利要求1所述一種低等級公路隧道接入口視線誘導系統的設計方法，其特征在于：所述多級隧道誘導系統包括在隧道中部至出口路段內，在隧道側墻反光條（16）上設置長度為25cm、高為20cm的三棱柱形狀的線形誘導標（17），線形誘導標（17）與隧道側墻呈一定角度；在迎車面設計黃黑路口線形指示圖案，并設計距離提醒，采用超強級反光膜，布置間隔為30m。

4.根據權利要求1所述一種低等級公路隧道接入口視線誘導系統的設計方法，其特征在于：所述多級隧道誘導系統包括在隧道接近段與駛離段42~86m處的道路邊線以及道路中心線設置貓眼道釘（5），設置間距為4~6m；在緊挨隧道洞門檢修道的位置往外布設防撞桶（1），考慮隧道為單洞雙向隧道，因此在防撞桶（1）上面設計兩種不同方向的導向箭頭標志，防撞桶（1）布設方式為兩具一組，從緊挨隧道洞門檢修道的位置往外布設，單側各布設1~2組；從隧道內往外布設警示柱（2），警示柱（2）布設間距為4~6m；在隧道洞門設置環形黃黑立面標記線（3），黃黑立面標記線（3）采上窄下寬的形式，從腰帶線以上黃黑立面標記線（3）寬30cm，腰帶線以下黃黑立面標記線（3）寬60cm，傾斜角為45°，采用超強級鋁背基反光膜。

5.根據權利要求1所述一種低等級公路隧道接入口視線誘導系統的設計方法，其特征在于：所述多級隧道開燈系統包括進隧道前道路右側設置的隧道開燈警告標志（11），采用黃黑顏色搭配，隧道開燈警告標志（11）下方設有文字輔助說明“先開燈后進隧”，在隧道兩端各安裝一個隧道開燈警告標志（11）；在隧道洞門上方的位置安裝隧道開燈禁限標志（8），采用紅白顏色搭配，隧道開燈禁限標志（8）下方設有文字輔助說明“隧道路段，開近光燈”，在隧道兩端各安裝一個隧道開燈禁限標志（8）；在隧道兩端還分別設置有隧道限速標志（10），隧道限速標志（10）為40km/h。