[發明專利]用于運行車載電網的方法

有效

• 申請號: 201810636401.4
• 申請日: 2018-06-20
• 公開（公告）號: CN109094489B
• 公開（公告）日: 2023-08-29
• 發明（設計）人: O.D.科勒;P.明青
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03;H02J1/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 梁冰;鄧雪萌

本發明涉及一種用于運行在車輛中的車載電網的方法，所述車載電網包括多個負載，其中，在一時間段內為所述負載中的至少一個負載檢測至少一個物理參量，分析以這種方式確定的時間曲線，并且基于所述時間曲線預測所述至少一個負載的故障行為。

技術領域

本發明涉及一種用于運行車載電網的方法和一種用于執行該方法的組件。

背景技術

車輛中的所有電氣部件的總和被稱為車載電網。也被稱為車輛車載電網的車載電網具有下述任務：為所述車輛中的電氣負載供應能量。如果在如今的車輛中在所述車載電網中或者在車載電網部件中由于故障或者老化而停止能量供應，則失去重要的功能。其中例如能夠涉及到伺服轉向裝置。由于該車輛的轉向性能未受到損害而只是變得僵硬，并且駕駛員用作備選方案(Rückfallebene)，因此，在如今的系列化生產的車輛中接受車載電網的停止運轉。

然而必須注意，由于機組越來越多地電氣化以及引入新的車輛功能，對機動車中的電氣能量供應的安全性和可靠性給出了更高的要求。

在未來的高度自動化駕駛功能、例如高速公路巡航(Piloten)中，在有限的程度上允許駕駛員進行駕駛以外的活動。由此導致，在結束高度自動化的駕駛功能前，人類駕駛員只能夠有限地感知作為傳感的、調節技術的、機械的和有能量的備選方案的功能。因此，在高度自動化的行駛中，為了確保所述傳感的、調節技術的和促動的備選方案，所述電氣供應具有迄今為止在機動車中未知的安全相關性。因此，在所述電氣車載電網中的老化和由此可能導致的故障必須在產品安全服務中可靠地并且盡可能完整地識別出來。

在未來的在機動車中的自動化的并且自主的駕駛運行中，駕駛員不再如已知的那樣用作傳感的、調節技術的、機械的和有能量的備選方案。所述車輛承擔駕駛員的功能，例如環境識別、軌跡規劃和軌跡實施，所述功能例如也包括轉向和制動。

如果停止對安全相關的部件的能量供應，則所述車輛不能夠再通過高度自動化或者全自動化的功能受到控制，因為上述所有功能，例如環境識別、軌跡規劃和軌跡實施，都不再可用。由此，從產品安全性的角度看來，對車輛車載電網產生特別高的要求。這同樣意味著，只有當所述車載電網處在并且在不久的將來保持運轉良好的狀態時，自動化或者自主駕駛的功能才能夠為用戶所用。

文獻DE?10?2014?007?548?A1描述了一種用于運行具有多個負載的車載電網的方法，其中，為所述負載中的至少一部分負載監視電壓閾值，其中，通過所述負載自身來進行這種監視。

發明內容

介紹一種用于運行車載電網的方法和這樣一種車載電網，經由該車載電網為多個電氣負載、例如轉向裝置供應電能。在此，能夠確保這些負載的高效能性(Funktionst?üchtigkeit)。這通過下述方式實現，即為所述電氣負載中的至少一個負載，在一種實施方案中為所有至少安全相關的負載，預測故障行為和/或確定故障概率。為此，例如能夠考慮所述至少一個負載的損耗功率和溫度曲線。由此推導出所述負載的故障概率以及必要時推導出所述負載的、由此產生的剩余使用壽命。安全相關的負載是完成安全相關的功能、例如制動和轉向的負載。非安全相關的負載例如是舒適型負載，例如收音機和空調設備。

必要時也能夠考慮裂紋擴展。這是一個更深層次的分析層面。溫度變化導致微裂紋的擴展，該擴展在給定的時間之后能夠導致故障或者降級(Degradierung)。

在所介紹的車載電網中，在構型方案中，負載經由智能的開關元件或者分離元件、例如經由電子能量供給單元(ePDU：electronic?PowerDistribution?Unit)而與典型地冗余的車載電網的車載電網通道連接，以便能夠使所述負載在發生故障的情況下與所述車載電網脫開。因此排除了對安全相關的負載的威脅。為了無需在每個負載中都必須執行為預估該故障行為而必需的可靠性分析，在所介紹的車載電網中，所述分析能夠集成在所述智能的開關元件中。