[發明專利]一種液冷扁管及電池模組

在審

• 申請號: 201810636366.6
• 申請日: 2018-06-20
• 公開（公告）號: CN108767368A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 韓雷;蘇俊松;李樹民;袁承超;勞力;馬俊峰;王揚;周鵬
• 申請（專利權）人: 華霆（合肥）動力技術有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/6556;H01M10/6567
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 徐麗

本發明提供一種液冷扁管及電池模組，涉及電池熱管理技術領域。所述液冷扁管包括管壁、內壁及結構加強件；所述內壁設置在所述管壁內，用于將所述液冷扁管的內部空間分隔成供液體流動的通道；所述管壁及內壁可彎折；所述結構加強件設置在所述管壁或內壁中，用于阻止所述通道在彎折時空間被擠壓。與現有的液冷扁管相比，本發明增強了液冷扁管的強度，使液冷扁管在彎折時，其轉彎處不會出現塌陷、褶皺等情況，有效地解決了現有技術中，由于液冷扁管在轉彎處塌陷或褶皺導致的通道堵塞使液冷扁管內液體流通不暢、熱管理性能下降的技術問題。

技術領域

本發明涉及電池熱管理技術領域，具體而言，涉及一種液冷扁管及電池模組。

背景技術

目前，隨著人們對環境污染問題的逐步認知及重視，采用非傳統車用燃料作為動力來源的新能源汽車逐漸引領汽車制造業的潮流。相對于傳統的燃油動力汽車而言，新能源汽車具有低污染、低噪音、低排放甚至零排放、能源轉換率高等諸多優點。然而，從全球新能源汽車的發展來看，其動力電源中包含的電池技術還不夠完善，存在諸多問題，這也成為了制約新能源汽車未來發展的一個重要原因。

在新能源汽車動力電源電池技術中，電池使用的安全性問題尤為重要，為了延長電池使用壽命，提高安全性，通常需要在電池模組內部設置熱管理裝置，例如液冷扁管。傳統的液冷扁管在裝配時，若某一部分彎折程度較大，這種大轉彎處比較容易發生坍塌、褶皺等情況，導致堵塞液冷扁管，使通道內液體流通不暢，液冷扁管的熱管理性能降低。

發明內容

有鑒于此，本發明實施例的目的在于提供一種液冷扁管及電池模組，以解決上述問題。

本發明較佳實施例提供的一種液冷扁管，該液冷扁管包括管壁、內壁及結構加強件。所述內壁設置在所述管壁內，用于將所述液冷扁管的內部空間分隔成供液體流動的通道，所述管壁及內壁可彎折。所述結構加強件設置在所述管壁或內壁中，用于阻止所述通道在彎折時空間被擠壓。

可選地，所述結構加強件設置在構成所述通道，且位于所述通道相對兩側的所述管壁中，沿所述管壁的長度方向延伸。當所述結構加強件設置在所述通道相對兩側的所述管壁中時，其形狀為片狀。

可選地，所述結構加強件設置在所述管壁與所述內壁的連接處內，沿所述管壁的長度方向延伸。當所述結構加強件設置在所述連接處內時，其形狀為絲狀。

可選地，所述結構加強件設置在所述內壁中，沿所述內壁的長度方向延伸。當所述結構加強件設置在所述內壁中時，其形狀為絲狀。

可選地，所述結構加強件包括金屬絲或金屬片。

可選地，所述內壁為多個，將所述液冷扁管的內部空間分隔成多個所述通道，每個所述通道的橫截面積相當。

可選地，所述多個內壁之間的間距相等。

可選地，所述管壁的外表面設置有絕緣導熱層，所述絕緣導熱層為硅膠涂層。

可選地，所述管壁的內表面及所述內壁的表面設置有防腐層，所述防腐層為聚四氟乙烯涂層。

本發明另一較佳實施例提供一種電池模組，該電池模組包括電芯及上述任意一種液冷扁管。所述電芯并排設置；所述液冷扁管繞設于相鄰的電芯排之間，所述液冷扁管通過所述通道中流動的液體對所述電芯進行熱管理。

本發明提供了一種液冷扁管及電池模組，增強了液冷扁管的強度，使液冷扁管在裝配時的大轉彎處可以很好地成型，不會出現塌陷、褶皺等情況，有效地解決了現有技術中，由于管壁塌陷或褶皺，導致液冷扁管通道被堵塞，通道內液體流通不暢，從而使液冷扁管的熱管理性能下降的技術問題。

附圖說明