[發(fā)明專利]自行車用電源系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810636356.2
• 申請日: 2018-06-20
• 公開（公告）號: CN109110038B
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石川裕一朗;木谷哲也;光安建都
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社島野
• 主分類號: B62M6/90
• 分類號: B62M6/90;B60L58/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張澤洲;劉林華

1.一種自行車用電源系統(tǒng)，前述自行車用電源系統(tǒng)構(gòu)成為能夠與多個電池組連接，能夠?qū)⒍鄠€電池組的每一個在第1狀態(tài)和第2狀態(tài)之間切換，其特征在于，

包括儲存部和控制部，

前述儲存部儲存用于將前述多個電池組從前述第1狀態(tài)及前述第2狀態(tài)的一方向前述第1狀態(tài)及第2狀態(tài)的另一方以既定順序切換的順序信息，

前述控制部在連接有前述多個電池組的情況下，根據(jù)前述順序信息，將前述多個電池組從前述第1狀態(tài)及前述第2狀態(tài)的一方向前述第1狀態(tài)及前述第2狀態(tài)的另一方切換，

前述儲存部構(gòu)成為能夠根據(jù)使用者的操作改變前述順序信息，

前述第1狀態(tài)為前述電池組不被外部電源充電的非充電狀態(tài)且前述第2狀態(tài)為前述電池組借助來自前述外部電源的電力被前述外部電源充電的充電狀態(tài)，

或者，

前述第1狀態(tài)為限制前述電池組的電力的使用的限制使用狀態(tài)且前述第2狀態(tài)為能夠使用前述電池組的電力的能夠使用狀態(tài)。

2.一種自行車用電源系統(tǒng)，前述自行車用電源系統(tǒng)包括多個電池組，能夠?qū)⒍鄠€電池組的每一個在第1狀態(tài)和第2狀態(tài)之間切換，其特征在于，

包括儲存部和控制部，

前述儲存部儲存用于將前述多個電池組從前述第1狀態(tài)及前述第2狀態(tài)的一方向前述第1狀態(tài)及第2狀態(tài)的另一方以既定順序切換的順序信息，

前述控制部根據(jù)前述順序信息，將前述多個電池組從前述第1狀態(tài)及前述第2狀態(tài)的一方向前述第1狀態(tài)及前述第2狀態(tài)的另一方切換，

前述儲存部構(gòu)成為能夠根據(jù)使用者的操作改變前述順序信息，

前述第1狀態(tài)為前述電池組不被外部電源充電的非充電狀態(tài)且前述第2狀態(tài)為前述電池組借助來自前述外部電源的電力被前述外部電源充電的充電狀態(tài)，

或者，

前述第1狀態(tài)為限制前述電池組的電力的使用的限制使用狀態(tài)且前述第2狀態(tài)為能夠使用前述電池組的電力的能夠使用狀態(tài)。

3.如權(quán)利要求1或2所述的自行車用電源系統(tǒng)，其特征在于，

還包括驅(qū)動單元，前述驅(qū)動單元包括輔助自行車的推進(jìn)的馬達(dá)，

前述控制部設(shè)置于前述驅(qū)動單元。

4.如權(quán)利要求3所述的自行車用電源系統(tǒng)，其特征在于，

前述儲存部設(shè)置于前述驅(qū)動單元。

5.如權(quán)利要求2所述的自行車用電源系統(tǒng)，其特征在于，

前述控制部設(shè)置于前述多個電池組中的一個電池組。

6.如權(quán)利要求5所述的自行車用電源系統(tǒng)，其特征在于，

前述儲存部設(shè)置于前述多個電池組中的至少一個，

前述控制部設(shè)置于前述多個電池組中的設(shè)置前述儲存部的前述電池組。

7.如權(quán)利要求1或2所述的自行車用電源系統(tǒng)，其特征在于，

還包括能夠?qū)⑶笆龆鄠€電池組充電的充電器，

前述控制部設(shè)置于前述充電器。

8.如權(quán)利要求3所述的自行車用電源系統(tǒng)，其特征在于，

前述儲存部設(shè)置于前述多個電池組中的至少一個。

9.如權(quán)利要求1或2所述的自行車用電源系統(tǒng)，其特征在于，

前述第1狀態(tài)為前述電池組不被外部電源充電的非充電狀態(tài)且前述第2狀態(tài)為前述電池組借助來自前述外部電源的電力被前述外部電源充電的充電狀態(tài)的情況下，

前述既定順序包括用于從前述非充電狀態(tài)向前述充電狀態(tài)切換的第1順序，

前述控制部以前述第1順序，將前述多個電池組一個一個地從前述非充電狀態(tài)切換至充電狀態(tài)。