[發(fā)明專利]一種液力緩速器空轉(zhuǎn)自潤滑系統(tǒng)及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810636308.3
• 申請日: 2018-06-20
• 公開（公告）號: CN108775502B
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王偉健;劉朋成;邊疆
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16N7/40
• 分類號: F16N7/40;F16N23/00;F16D57/00
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 徐文權(quán)

本發(fā)明提供一種液力緩速器空轉(zhuǎn)自潤滑系統(tǒng)及方法，包括殼體總成和蓋子總成形成的工作腔，設(shè)置在工作腔內(nèi)的相互配合的定子總成和轉(zhuǎn)子總成，以及設(shè)置在殼體總成上的熱交換器總成、油池、進油道和單向閥；工作腔一端分別與油池和熱交換器總成一端連通，另一端經(jīng)進油道通過單向閥和熱交換器總成另一端連接；所述單向閥內(nèi)部導(dǎo)向桿設(shè)置有與單向閥進油端連通的通孔，同時通孔通過殼體總成上設(shè)置的管道與油池連接；當(dāng)單向閥開啟時，導(dǎo)向桿移動，導(dǎo)向桿外壁將管道阻斷，當(dāng)單向閥關(guān)閉時，導(dǎo)向桿靜止，通孔與管道連通。解決了液力緩速器在不工作時，油封和軸承因缺少油液潤滑，出現(xiàn)快速磨損減少使用壽命的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于緩速器領(lǐng)域，涉及一種液力緩速器空轉(zhuǎn)自潤滑系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

液力緩速器作為整車輔助制動裝置中重要的一種，經(jīng)過國家法律法規(guī)的提倡，公司和廣大主機廠的大力推廣，越來越多的用戶從被動接受到主動接觸，液力緩速器銷量也出現(xiàn)了飛躍式的跨越。重卡以及11米以下的客車作為商用車重要組成部分也出現(xiàn)了對液力緩速器需求的潛力。

作為輔助制動裝置，用戶使用液力緩速器時，能及時發(fā)揮出符合整車制動需求的制動力是產(chǎn)品性能好壞的基礎(chǔ)，但是當(dāng)液力緩速器不工作時，特別是液力緩速器在高轉(zhuǎn)速、長時間不工作的車況下，能保證油封，軸承得到源源不斷的油液潤滑，也是產(chǎn)品是否合格的關(guān)鍵因素。液力緩速器空轉(zhuǎn)潤滑的問題，目前解決思路一般有兩個。

一、在緩速器內(nèi)設(shè)計有針對的空轉(zhuǎn)潤滑油路。液力緩速器內(nèi)部油道會變的更加復(fù)雜，同時會增大液力緩速器的體積，這會造成產(chǎn)品的成品率會大大降低，內(nèi)部油道可能根本就無法制造加工，甚至因體積增大無法匹配到部分車型上。

二、通過控制器的控制程序進行空轉(zhuǎn)潤滑。這種方法優(yōu)點是不需要改變緩速器的機械結(jié)構(gòu)，方法簡單易于實現(xiàn)，但缺點是對實現(xiàn)過程中的控制閥有較高的靈敏度以及一致性有較高的標(biāo)準(zhǔn)，同時需要前期針對很多配置車型有大量的道路試驗數(shù)據(jù)，才能實現(xiàn)通過程序?qū)崿F(xiàn)潤滑得到一個良好的效果，否則會出現(xiàn)空轉(zhuǎn)潤滑沒實現(xiàn)，因此，空轉(zhuǎn)潤滑形成了整車制動等一系列的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種液力緩速器空轉(zhuǎn)自潤滑系統(tǒng)及方法，解決了液力緩速器在不工作時，油封和軸承因缺少油液潤滑，出現(xiàn)快速磨損減少使用壽命的問題。

為達到上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

一種液力緩速器空轉(zhuǎn)自潤滑系統(tǒng)，包括殼體總成和蓋子總成形成的工作腔，設(shè)置在工作腔內(nèi)的相互配合的定子總成和轉(zhuǎn)子總成，以及設(shè)置在殼體總成上的熱交換器總成、油池、進油道和單向閥；

工作腔一端分別與油池和熱交換器總成一端連通，另一端經(jīng)進油道通過單向閥和熱交換器總成另一端連接；

所述單向閥內(nèi)部導(dǎo)向桿設(shè)置有與單向閥進油端連通的通孔，同時通孔通過殼體總成上設(shè)置的管道與油池連接；

當(dāng)單向閥開啟時，導(dǎo)向桿移動，導(dǎo)向桿外壁將管道阻斷，當(dāng)單向閥關(guān)閉時，導(dǎo)向桿靜止，通孔與管道連通。

優(yōu)選的，當(dāng)液力緩速器工作時，單向閥開啟，工作腔一端依次經(jīng)熱交換器總成、單向閥的閥門和進油道與工作腔另一端連通形成冷卻循環(huán)回路。

優(yōu)選的，當(dāng)液力緩速器空轉(zhuǎn)時，工作腔一端依次經(jīng)熱交換器總成、單向閥的通孔和油池與工作腔另一端連通形成冷卻循環(huán)回路。

優(yōu)選的，導(dǎo)向桿外部套有復(fù)位彈簧，單向閥的閥體上對應(yīng)導(dǎo)向桿沿彈簧壓縮方向還設(shè)置有沉孔。

進一步，當(dāng)液力緩速器工作時，單向閥打開，導(dǎo)向桿位移至極限，導(dǎo)向桿頭部插入沉孔配合，管道被阻斷；當(dāng)液力緩速器空轉(zhuǎn)時，單向閥關(guān)閉，導(dǎo)向桿靜止且與沉孔分離，通孔與管道導(dǎo)通。

優(yōu)選的，通孔沿導(dǎo)向桿軸向貫穿設(shè)置。

優(yōu)選的，通孔直徑為6mm-6.5mm。