[發明專利]填充裝置

有效

• 申請號: 201810636030.X
• 申請日: 2018-06-20
• 公開（公告）號: CN109099306B
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 江守一;大川博;布施高之
• 申請（專利權）人: 株式會社龍野
• 主分類號: F17C5/04
• 分類號: F17C5/04;F17C13/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 馬利蓉;吳鵬

本發明的目的在于提供一種能夠消除由連接光電探測器至接收器的線纜引起的缺陷的填充裝置。根據本發明的填充裝置(100)包括在填充管口(50)上的具有經由無線傳輸方式傳輸車輛信息的功能的無線傳輸部分(10)。在填充裝置(100)中，優選為無線傳輸部分(10)可拆卸地連接至填充管口(50)的端部(50A)。

技術領域

本發明涉及用于將例如為氫氣的燃料填充至車輛的填充裝置。

背景技術

在圖10所示的常規氫填充裝置200中，裝備于填充管口201上的光電探測器202接收來自燃料電池車輛的通信裝置的光學信號，包括諸如油箱壓力、油箱溫度及類似信息(美國汽車工程師學會：SAE-J2799)；將光學信號轉換為電力串行通信信號；以及將轉換后的信號經由線纜204傳輸至安裝在安全區域的接收器203。接收器203將接收到的信號傳輸至控制器205，然后控制器205將信號進行處理以控制氫填充裝置200的設備。

裝設線纜204不僅是為了傳輸信號，也為了輸送驅動電力，且沿填充管206從填充管口201開始經由氫填充裝置200的內部，到達接收器203。在此，填充工作拉動并扭曲線纜204，導致臨近填充管口201的連接器部分204A及類似物經常受損。當線纜204斷了之后，就無法填充例如為氫氣的氣體燃料。此外，由于線纜204很長，線纜204容易遭受來自氫填充裝置200的電力噪音影響，存在有線纜204由于噪音而無法簡潔地傳輸信號的可能性。

作為另一種常規技術的示例，提出了一種易于裝配的氫填充裝置(參見JP2015-137671A)。然而，該氫填充裝置并無意解決上述問題。

JP2015-137671A的內容通過引用其全文的方式包含于此。

發明內容

本發明要解決的問題

本發明是在考慮到在先技術的上述問題之后做出的，其目的在于提供一種能夠消除將光電探測器連接到接收器的線纜的缺點的填充裝置。

解決該問題的手段

本發明的填充裝置100的特征在于，包括在填充管口50上的無線傳輸部分(光電探測器)10，該無線傳輸部分具有經由無線傳輸方式傳輸車輛信息的功能。

在如上所述的填充裝置100中，優選為無線傳輸部分10能從填充管口50的端部拆卸。并且，優選為無線傳輸部分10具有防爆結構。

在如上所述的填充裝置100中，無線傳輸部分10優選包含電池15。進一步地，優選無線傳輸部分10包含信息處理器13，且信息處理器13具有檢查帶有填充管口50的車輛的信息的功能，以及將電池剩余容量傳輸至填充裝置100的功能。

在如上所述的填充裝置100中，信息處理器13優選為具有不傳輸自無線傳輸部分10產生的噪音的功能。或者，優選為在填充管口50上安裝有運行/關閉無線傳輸部分10的開關(自動開關)51，且開關51具有當填充管口50連接至車輛時傳輸用于運行無線傳輸部分10的信號的功能。

如上所述的填充裝置100優選為具有控制器20，該控制器20具有僅當控制器20接收到來自在填充管口50從管口鉤上取下時起作用的管口開關的信號且在接收到該信號后經過預定時間后時才處理傳輸自無線傳輸部分10的信號的功能。或者，優選為控制器20安裝至填充裝置100；填充開始按鈕安裝在填充管口50上；以及控制器20具有僅當控制器20接收到指示填充開始按鈕被按下的信號時才處理傳輸自無線傳輸部分10的信號的功能。

本發明具有以下效果：具有無線傳輸車輛信息功能的無線傳輸部分10安裝在填充管口50上，使得不再需要通信線纜，從而也不會產生歸因于線纜斷開的缺陷。此外，由于車輛信息經由短距無線通信來傳輸，也不會受到電氣噪音的有害影響。進一步地，當填充裝置100受損或損壞時，沒有線纜使得維修工作易于進行。