[發(fā)明專利]一種用于汽車零部件的沖壓模具

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810635564.0
• 申請日: 2018-06-20
• 公開（公告）號: CN108500146A
• 公開（公告）日: 2018-09-07
• 發(fā)明（設計）人: 錢英姿
• 申請（專利權）人: 錢英姿
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D43/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種用于汽車零部件的沖壓模具，包括支架、上模板和下模板，所述支架的頂部與下模板的底部固定連接，所述下模板的頂部中端設置有固定槽，所述固定槽的兩側上端設置有第二卡槽，所述固定槽的兩側中端設置有第三卡槽，所述固定槽的兩側下端設置有第一卡槽，所述下模板的頂部中心位置開有定位孔，所述下模板的內部底端設置有底座，所述下模板的內部中端頂部設置有凸模，所述凸模的底部兩側設置有壓縮桿。該種發(fā)明設計合理，使用方便，非常適合汽車零部件的沖壓模具，通過設置有固定槽、第一卡槽、第二卡槽和第三卡槽的配合操作方式，可以方便對不同寬度的物料進行固定，防止物料偏移，造成物料浪費，簡單方便，適合廣泛推廣。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車零部件技術領域，特別涉及一種用于汽車零部件的沖壓模具。

背景技術

汽車配件加工是構成汽車配件加工整體的各單元及服務于汽車配件加工的產品，汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術創(chuàng)新需要零部件作基礎，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產業(yè)的發(fā)展產生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼，在汽車零部件制造過程中，沖壓模具起著重要的作用，通過沖壓模具使汽車零部件成型，現(xiàn)有的沖壓模具沖壓時，不能對物料進行固定，導致沖壓時，物料容易走偏，浪費物料，而且現(xiàn)有的沖壓模具在沖壓時，容易對產品表面產生刮痕，不方便將沖壓好的產品進行卸料處理。

發(fā)明內容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種用于汽車零部件的沖壓模具，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術方案為：

一種用于汽車零部件的沖壓模具，包括支架、上模板和下模板，所述支架的頂部與下模板的底部固定連接，所述下模板的頂部中端設置有固定槽，所述固定槽的兩側上端設置有第二卡槽，所述固定槽的兩側中端設置有第三卡槽，所述固定槽的兩側下端設置有第一卡槽，所述下模板的頂部中心位置開有定位孔，所述下模板的內部底端設置有底座，所述下模板的內部中端頂部設置有凸模，所述凸模的底部兩側設置有壓縮桿，所述凸模的底部通過壓縮桿與底座固定連接，所述凸模的中部貫穿有固定柱，所述凸模的兩側設置有防護塊，所述下模板的頂部拐角處設置有導柱的一端，所述導柱的另一端套接有導套，所述導套的一端貫穿上模板的拐角處，所述上模板的頂部中心位置貫穿有壓縮裝置，所述壓縮裝置的頂部貫穿有定位桿，所述壓縮裝置的底部固定連接有沖壓柱，所述沖壓柱包括上沖壓桿和下沖壓桿，所述沖壓柱的內壁上設置有固定套。

進一步地，所述第二卡槽、第三卡槽和第一卡槽的寬度一次遞減，所述第二卡槽、第三卡槽和第一卡槽的高度相同。

進一步地，所述凸模的位置與定位孔的位置相對應，所述凸模為空心圓形結構，所述凸模的直徑小于定位孔的直徑。

進一步地，所述上沖壓桿設置于下沖壓桿的頂部，所述上沖壓桿和下沖壓桿為一體式圓柱形結構，所述上沖壓桿的直接小于下沖壓桿的直徑。

進一步地，所述固定套設置于上沖壓桿和下沖壓桿的連接處內部，所述固定套為軟硅膠材質，所述固定套的厚度為1.5mm-3.3mm。

進一步地，所述沖壓柱的底部直徑大于凸模的直徑，所述沖壓柱的位置與凸模的位置相對應，所述沖壓柱的直徑小于定位孔的直徑。