[發明專利]起重機械的液壓控制系統和起重機械

有效

• 申請號: 201810634163.3
• 申請日: 2018-06-20
• 公開（公告）號: CN108516467B
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 東權;向小強;劉東宏;張鑫;王建成;陳龍
• 申請（專利權）人: 徐州重型機械有限公司
• 主分類號: B66C13/20
• 分類號: B66C13/20;F15B13/02;F15B11/08
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 師曉芳;艾春慧

本發明公開了一種起重機械的液壓控制系統和起重機械。起重機械的液壓控制系統包括液壓泵；第一執行元件和第二執行元件；控制閥組，設置于液壓泵與第一執行元件和第二執行元件之間且控制第一執行元件和/或第二執行元件動作；液壓控制系統具有單動作狀態和復合動作狀態，在單動作狀態，控制閥組控制第一執行元件和第二執行元件中的一個執行元件獨立動作；在復合動作狀態，控制閥組控制第一執行元件和第二執行元件均動作且控制第一執行元件的回油流向第二執行元件的工作油口以為第二執行元件供油。本發明的起重機械的液壓控制系統在復合動作時通過將第一執行元件的回油控制流向第二執行元件實現流量再生，系統能耗低。

技術領域

本發明涉及工程機械技術領域，特別涉及一種起重機械的液壓控制系統和起重機械。

背景技術

起重機作為工程機械的主要機型之一，由于其產品品種多、數量大、耗油高、排放差，其節能問題已受到業界的廣泛關注，國內各大起重機生產廠家均將節能研究作為起重機發展的重要突破口。據統計，傳統液壓起重機作業時的總能量利用率不到30％，能耗存在于起重機作業的各個能量傳遞環節中，其中，主要集中在發動機工作時自身的能耗、液壓系統的能耗、負載功率與發動機提供功率不匹配時產生的能耗等。其中，液壓系統的能耗主要來源于多路閥節流損失、平衡閥節流損失、安全閥溢流損失、液壓管路的沿程壓力損失和工作元件的能耗損失。

而液壓系統所損失的大部分能量都轉化為熱能，其中部分散發到空氣中，另外大部分傳到工作元件和液壓油中，從而導致液壓系統溫度升高，引起系統故障等問題。由此，研究起重機系統節能液壓技術，不僅有助于節省系統損耗能量，更能提高系統的可靠性和工作壽命，減少設備的成本維護。

發明內容

本發明的目的在于提供一種起重機械的液壓控制系統和起重機械，以降低液壓控制系統的能耗。

本發明第一方面提供一種起重機械的液壓控制系統，包括：

液壓泵；

第一執行元件和第二執行元件；

控制閥組，設置于液壓泵與第一執行元件和第二執行元件之間且控制第一執行元件和/或第二執行元件動作；

液壓控制系統具有單動作狀態和復合動作狀態，在單動作狀態，控制閥組控制第一執行元件和第二執行元件中的一個執行元件獨立動作；在復合動作狀態，控制閥組控制第一執行元件和第二執行元件均動作且控制第一執行元件的回油流向第二執行元件的工作油口以為第二執行元件供油。

在一些實施例中，第一執行元件為伸縮油缸，第二執行元件為卷揚馬達，在復合動作狀態，伸縮油缸處于縮回狀態且伸縮油缸的回油流向卷揚馬達的工作油口以為卷揚馬達供油。

在一些實施例中，控制閥組包括設置于第一執行元件的回油口與油箱之間的第一控制閥，在單動作狀態，第一控制閥控制第一執行元件的回油流向油箱；在復合動作狀態，第一控制閥控制第一執行元件的回油流向第二執行元件的工作油口。

在一些實施例中，第一控制閥具有第一油口、第二油口和第三油口，第一控制閥的第一油口與第二執行元件的工作油口連接，第一控制閥的第二油口與油箱連接，第一控制閥的第三油口與第一執行元件的回油口連接，在單動作狀態，第一控制閥的第三油口與第一控制閥的第二油口連通；在復合動作狀態，第一控制閥的第三油口與第一控制閥的第一油口連通。

在一些實施例中，控制閥組還包括設置于第二執行元件的進油口與液壓泵之間的第二控制閥，第二控制閥控制液壓泵是否向第二執行元件的工作油口供油。

在一些實施例中，控制閥組還包括用于控制第一執行元件和第二執行元件動作的多路閥，多路閥包括與第一執行元件對應設置的第一換向閥、設置于第一換向閥的進油口與液壓泵之間的第一壓力補償器、與第二執行元件對應設置的第二換向閥以及設置于第二換向閥的進油口與液壓泵之間的第二壓力補償器，在復合動作狀態，第二控制閥控制第二壓力補償器斷開。