[發明專利]一種新型的列車紫外燃弧檢測系統

在審

• 申請號: 201810634013.2
• 申請日: 2018-06-20
• 公開（公告）號: CN109436030A
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 夏鋼;凌松濤;夏澤宇;陳斌;陳牧遙
• 申請（專利權）人: 蘇州大成電子科技有限公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00;G01R31/12
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

本發明涉及一種新型的列車紫外燃弧檢測系統，包括置于車頂上的數據采集裝置、車內數據處理裝置、車載交換機和顯示裝置，所述數據采集裝置包括用于采集紫外光的光學透鏡，所述光學透鏡采集紫外光并將光學信號通過光纖傳輸至車內數據處理裝置，所述車內數據處理裝置通過車載交換機連接所述顯示裝置，所述顯示裝置為車載顯示裝置。本發明中的列車紫外燃弧檢測系統能夠實現紫外光電的高精度采集、傳輸和處理，使得結果準確、可靠。

技術領域

本發明涉及一種檢測系統，尤其涉及一種新型的列車紫外燃弧檢測系統。

背景技術

受電弓與接觸網接觸區域事實上是由一些分散的微小接觸點組成，它們承受著滑動摩擦及牽引電流所引起的熱量，這些熱量會使接觸點熔化形成金屬液橋，當跨接在電接觸上的電壓達到2~3V時，大量電子從陰極表面逸出與氣化的液態金屬發生劇烈碰撞最終形成火花；當跨接在電接觸上的電壓達到10~20V以上時，空氣氣體分子將發生電離效應，發生氣體放電形成電弧。接觸網與受電弓之間的放電現象嚴重時，不但會造成弓網之間的異常磨損，還會引起直流牽引電流擾動從而惡化受流性能。

通過紫外光的燃弧檢測裝置，檢測受電弓碳滑板在滑動電接觸過程中產生的火花和電弧，實現了對燃弧非接觸式檢測，現有檢測裝置多采用紫外成像儀，成像儀影響因素多，導致精度不足，常常出現誤判。

發明內容

本發明為了解決現有燃弧檢測系統檢測精度不足的問題，提供了一種新型的列車紫外燃弧檢測系統，該系統采用光學透鏡采集光學信號，并將光學信號轉換成電信號進行計算處理并顯示出來。

本發明所采取的技術方案為：一種新型的列車紫外燃弧檢測系統，包括置于車頂上的數據采集裝置、車內數據處理裝置、車載交換機和顯示裝置，所述數據采集裝置包括用于采集紫外光的光學透鏡，所述光學透鏡采集紫外光并將光學信號通過光纖傳輸至車內數據處理裝置，所述車內數據處理裝置通過車載交換機連接所述顯示裝置，所述顯示裝置為車載顯示裝置。

進一步的，所述車內數據處理裝置連接有電流傳感器，所述電流傳感器連接所述數據采集裝置，所述數據采集裝置將所述光學信號轉化為電信號。

進一步的，所述車內數據處理裝置連接列車電源。

進一步的，所述光學透鏡從外到內依次包括保護玻璃層、濾光片、用于聚光的凹透鏡與凸透鏡組合；所述濾光片用于濾除除紫外光以外的光線；光學透鏡組還包括衰減片；所述衰減片位于保護玻璃層與濾光片之間。

進一步的，所述車頂數據采集裝置還包括用于采集實時圖像的攝像頭。

進一步的，所述車內數據處理裝置包括整形電路、濾波電路以及模數轉換電路。

本發明所產生的有益效果包括：本發明中的列車紫外燃弧檢測系統能夠實現紫外光電的高精度采集、傳輸和處理，使得結果準確、可靠。

附圖說明

圖1 本發明中一種新型的列車紫外燃弧檢測系統的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明做進一步詳細的解釋說明，但應當理解為本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

如圖1所示，本發明涉及一種新型的列車紫外燃弧檢測系統，包括置于車頂上的數據采集裝置、車內數據處理裝置、車載交換機和顯示裝置，所述數據采集裝置包括用于采集紫外光的光學透鏡，所述光學透鏡采集紫外光并將光學信號通過光纖傳輸至車內數據處理裝置，所述車內數據處理裝置通過車載交換機連接所述顯示裝置，所述顯示裝置為車載顯示裝置。置于車頂上的數據采集裝置采集紫外光并通過光纖傳輸至車內數據處理裝置進行分析處理，處理結果通過車載交換機轉換成數據走勢圖顯示在車載顯示裝置上。