[發(fā)明專利]高鐵專用伸縮縫橡膠止水連接板

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810632836.1
• 申請日: 2018-06-20
• 公開（公告）號: CN108547186A
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 杜興順
• 申請（專利權(quán)）人: 杜興順
• 主分類號: E01B1/00
• 分類號: E01B1/00;E01B19/00
• 代理公司: 南京知識律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 張?zhí)K沛

本發(fā)明公開了一種高鐵專用伸縮縫橡膠止水連接板，其特征在于：它包括一體成型的板主體(11)，在板主體的縱向中心線(12)兩側(cè)分布有多個圓孔(13)，所述板主體(11)的寬度(14)280～380mm，所述板主體(11)的長度(15)3000～4000mm，所述板主體(11)的厚度(10)為10～35mm。本發(fā)明在兩底座板伸縮縫底下安裝橡膠止水連接板，使橡膠止水連接板固定在兩底座板邊端，從而連接兩底座板。當(dāng)軌道板雨水流入伸縮縫后，橡膠止水連接板阻止了雨水滲透到路基，雨水流入底座板外側(cè)，流入排水溝。由于橡膠止水連接板在伸縮縫之間，橡膠具有高彈性，伸縮性，絕不影響底座板的熱脹冷縮，而且還能起到高鐵列車的減震作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于鐵路系統(tǒng)，具體而言，涉及一種高鐵專用伸縮縫橡膠止水連接板。

背景技術(shù)

隨著高鐵高速發(fā)展建設(shè)以來，隨著運營路線的不斷增加，運營密度的不斷加大，高鐵路基翻漿冒泥，不均勻沉降病害陸續(xù)出現(xiàn)，并且日益嚴(yán)重，影響了列車運行平穩(wěn)性及安全性，引起了鐵路設(shè)計部門和工務(wù)段部門的高度重視。目前滬寧城際高鐵和武廣高鐵已出現(xiàn)的路基翻漿冒泥(現(xiàn)已花費了大量的人力和財力進(jìn)行維修和保養(yǎng)措施)，還有其它高鐵已有不同程度出現(xiàn)了相同的狀況。經(jīng)分析和研究，由于自然降水，軌道板之間的雨水全部流入底座的伸縮縫，從而使雨水滲入底座層底部路基、基床表層及配碎石層。在列車動荷載的反復(fù)抽吸作用下，基床表層及配碎石中的細(xì)顆粒經(jīng)軌道底座層伸縮縫、路基封閉層與軌道支撐層間的縫隙流出而形成冒泥病害。從而造成底座板下部分懸空軌道幾何狀態(tài)在列車動載作用下發(fā)生變化，影響列車運行安全。

滬寧城際鐵路和武廣高鐵對整治高鐵翻漿冒泥的方法是：①對底座板下部懸空部分注入高聚物化學(xué)漿充填密實。②對底座板伸縮縫進(jìn)行整治，就是沿底座板伸縮縫采用空心鉆孔，設(shè)2％排水坡(里高外低)。成孔與伸縮縫居中平行，然后安裝橡膠止水棒。(原理就是：把流入底座板伸縮縫的雨水通過橡膠止水棒流入底座板的外側(cè)，流入排水溝。使雨水不能通過伸縮縫滲入路基)。圖2是路基地段底座，圖中1為軌道板，2 為CA砂漿墊層，3為底座伸縮縫，4為混凝土支承層，5為路基層。路基地段底座混凝土強(qiáng)度等級為C35，底座寬度較軌道板邊緣各寬300mm，為3100mm，底座板厚度為300mm。每3塊軌道板對應(yīng)長度設(shè)置寬度為20mm伸縮縫，個別地段4塊軌道板對應(yīng)長度設(shè)置一處伸縮縫。

現(xiàn)有技術(shù)中，《一種高鐵專用復(fù)合橡膠止水棒》(公開號：CN104074106A)公開了一種高鐵專用復(fù)合橡膠止水棒，其特征是它包括有一體成型的橡膠棒和橡膠擋邊，橡膠棒一端設(shè)置在橡膠擋邊中部，橡膠棒的側(cè)邊沿長度方向開有凹槽，所述橡膠擋邊上設(shè)有與凹槽相適應(yīng)的開口或開孔，其橡膠擋邊上設(shè)有處于橡膠棒端部兩側(cè)的螺栓安裝孔。本發(fā)明安裝到高鐵軌道板之間后，能有效避免雨水余留在軌道板縫隙內(nèi)，防止軌道板下出現(xiàn)抽吸反應(yīng)，減少軌道的維修次數(shù)，保證高鐵的長期安全運行。

復(fù)合橡膠止水棒主要缺陷：

(1)底座板伸縮縫操作打孔比較困難，因底座板是鋼筋混凝土，如果遇到有鋼筋的地方，圓孔打不到底，使橡膠止水棒無法安裝。

(2)底座板伸縮縫比較長，操作打圓孔時有時不能夠完全在伸縮縫的中心位置。如有偏離，橡膠止水棒就不能起到全部止水作用。

(3)當(dāng)流入到伸縮縫的雨水量比較大時，圓孔與橡膠止水棒之間就有些漏水。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明目的是設(shè)計橡膠止水連接板，把它安裝在伸縮縫之間，利用橡膠具有高彈性、伸縮性的性能，既不影響底座板的熱脹冷縮，而且還能起到高鐵列車的減震作用。

為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種高鐵專用伸縮縫橡膠止水連接板，其特征在于：它包括一體成型的板主體(11)，在板主體的縱向中心線(12) 兩側(cè)分布有多個圓孔(13)，所述板主體(11)的寬度(14)大于60mm，所述板主體(11) 的長度(15)小于4000mm。