[發明專利]一種道路防護欄緩沖裝置

在審

• 申請號: 201810631351.0
• 申請日: 2018-06-19
• 公開（公告）號: CN108625314A
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 吳翠蓮
• 申請（專利權）人: 吳翠蓮
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了道路防護欄技術領域的一種道路防護欄緩沖裝置，所述剛性調節裝置的右側設置有凹型板，所述凹型板的右側設置有凹形槽，所述凹形槽的腔內左端設置有限位塊，所述限位塊的右側設置有限位筒，所述限位筒右側插接有連接桿，所述連接桿的右端設置有凸型塊，所述限位塊和凸型塊之間設置有與限位筒相匹配的壓縮彈簧，且套在限位筒與連接桿的外壁，所述凸型塊的右側設置有緩沖柱，所述緩沖柱的右端設置有反C型板，所述反C型板的右側設置有波浪形板，剛性調節裝置可根據道路的危險等級來調節護欄的剛性來提高護欄的防撞等級及增加護欄的緩沖性能，剛性調節裝置的右端緩沖裝置進一步提升緩沖性能。

技術領域

本發明涉及道路防護欄技術領域，具體為一種道路防護欄緩沖裝置。

背景技術

隨著交通的飛速發展，高速公路給我們以極大的便利。但隨之而伴生的交通安全問題也是不容忽視的。應對交通事故主要從兩個方面著手：一方面主動預防交通事故的發生，例如大力普及相應的交通法規的制定和駕駛員安全駕駛法律的遵守，以及交通標志的設立；另一方面，當交通事故發生時盡可能的將其危害降到最低，如避險車道，防護欄的設置等。

目前，防護欄是實踐中最為常見的一種交通安全設施，其有助于減少單車事故的發生，并降低人車受損的情況發生，但是目前所使用的防護欄不具有較好的緩沖性能，無法在行車與防護欄發生碰撞時減小碰撞所產生的沖擊力，不便于使用，而且根據不同的路段需要安裝的防護欄的防撞等級也不相同，常用路側波形梁護欄按防撞等級可分為B,A,SB,SA,SS五級，為此，我們提出一種道路防護欄緩沖裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種道路防護欄緩沖裝置，以解決上述背景技術中提出的的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種道路防護欄緩沖裝置，包括剛性調節裝置，所述剛性調節裝置的右側設置有凹型板，所述凹型板的右側設置有凹形槽，所述凹形槽的內腔左側設置有限位塊，所述限位塊的右側設置有限位筒，所述限位筒與限位塊的交接處設置有橡膠墊，所述限位筒右側插接有連接桿，所述連接桿的右端設置有凸型塊，所述限位筒和連接桿的外壁套有壓縮彈簧，所述凸型塊的右側設置有緩沖柱，所述緩沖柱的右端設置有反C型板，所述反C型板的右側設置有波浪形板，所述凹形板的上下兩側均設置有滑槽，所述滑槽活動連接有滑塊，所述滑塊遠離凹形板的一側與反C型板固定連接。

優選的，所述剛性調節裝置包括承接板，所述承接板均勻設置有四組通孔一，所述承接板的右側設置有橡膠板，所述橡膠板的右側設置有鋼板，所述橡膠板和鋼板組合為一組交錯單元，所述交錯單元至少有一組，所述交錯單元設置有與通孔一相匹配的通孔二，所述凹形板左側設置有與通孔二相匹配的螺旋盲孔，所述承接板，交錯單元，凹型板通過螺釘穿過通孔一，通孔二與螺旋盲孔轉動連接。

優選的，所述限位筒的內壁設置有橡膠減震膠層，所述橡膠墊的右端與連接桿的左端有一厘米空隙。

優選的，所述緩沖柱包括外空心管，所述外空心管內壁均勻連接有減震器，所述減震器至少有八組，所述減震器呈環形陣列分布，所述減震器遠離外空心管的一端設置有實心管。

優選的，所述減震器包括上底座，所述上底座與外空心管連接，所述上底座遠離外空心管的一端連接有圓形滑塊，所述圓形滑塊遠離底座的一端套接有下底座，所述下底座靠近圓形滑塊的一端設置有與圓形滑塊相匹配的圓形滑槽，所述圓形滑槽與實心管連接，所述圓形滑塊外壁套有與圓形滑塊相匹配的伸縮彈簧，所述伸縮彈簧靠近上底座的一端與上底座固定連接，所述伸縮彈簧靠近下底座的一端與下底座固定連接。

優選的，所述反C型板的左端相對面的距離小于凹形板頂端的滑槽頂部到凹形板底端滑槽底部的距離。

優選的，所述波浪形板凸起部分填充有緩沖棉。

優選的，所述限位筒至少有四組，所述緩沖柱至少有兩組。