[發明專利]電加熱單元、用于車輛的加熱裝置及加熱單元制造方法

在審

• 申請號: 201810630169.3
• 申請日: 2012-08-21
• 公開（公告）號: CN109068416A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: D·比特策克
• 申請（專利權）人: 韋巴斯托股份公司
• 主分類號: H05B3/26
• 分類號: H05B3/26
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 張文達

本發明涉及用于車輛加熱裝置(40)的電加熱單元(20)，所述電加熱裝置包括加熱層(10)和導熱體(22)，其中，加熱層(10)包括至少一個加熱電阻(14)，并且導熱體(22)包括用于從加熱層(10)吸收熱量的熱吸收面(32)和用于向載熱流體釋放熱量的熱釋放面(34)。根據本發明，導熱體(22)包括基體(24)和至少兩個熱釋放體(26)，其中，基體(24)和熱釋放體(26)通過材料粘合方式連接到彼此或整體成形，其中，熱吸收面(32)是基體(24)的面向加熱層(10)且平行于加熱層延伸的表面，并且熱釋放面(34)是熱釋放體(26)的表面。本發明還涉及加熱裝置以及加熱單元制造方法。

本申請是申請日為2012年08月21日、申請號為201280041579.5(PCT申請號為PCT/EP2012/066281)的發明專利申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及用于車輛加熱裝置的電加熱單元，其包括加熱層和導熱體，其中，加熱層包括至少一個加熱電阻，并且導熱體包括用于從加熱層吸收熱量的熱吸收面和用于向載熱流體釋放熱量的熱釋放面。本發明還涉及用于車輛的加熱裝置、以及加熱單元制造方法。

背景技術

所述加熱裝置通常例如在機動車輛中用于輔助加熱。所述加熱裝置可以產生熱量而無需依靠用于此目的的燃燒發動機。熱量可以例如被用于加熱內部空間中的空氣。因此，電加熱裝置尤其也能夠在沒有燃燒發動機的情況下在車輛中使用，例如在電動車輛、火車車廂、帆船、飛機以及移動辦公室或生存倉中使用。

例如波紋狀或手風琴褶皺狀的折疊導熱結構可以被用作導熱體。所述結構具有極值位置，所述極值位置可以直接或間接地接觸加熱層，以從加熱層接收熱量且經由剩余結構傳遞所述熱量。從德國專利文獻說明書DE10032099C1可以得知這種裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供能夠盡快向載熱流體傳遞在加熱層中產生的熱量的電加熱單元，所述電加熱單元在機械上耐用并且易于制造。本發明的另一目的是提供包括所述加熱單元的加熱裝置。本發明的另一目的是提供所述加熱單元的制造方法。這些目的通過獨立權利要求的特征實現。由從屬權利要求獲得有利的實施方式。

在本領域的一般狀態的基礎上，電加熱單元的特點在于導熱體包括基體和至少兩個熱釋放體，其中，基體和熱釋放體通過材料粘合方式連接到彼此或整體成形，其中，熱吸收面是基體的面向加熱層且平行于加熱層延伸的表面，并且熱釋放面是熱釋放體的表面。與已知的波紋狀散熱結構的極端位置的整個表面相比，平行于加熱層延伸的熱吸收面可以顯著更大。此外，基體和熱釋放體的整體成形或材料粘合設計導致良好的熱量流動和高耐用性?；w可以例如用作加熱層的基底。能夠省略導熱體和加熱層之間的附加支撐元件。熱釋放面可以是有至少兩個熱釋放體的連續表面或由多個單獨的表面形成。例如，熱釋放體可以具有彼此不接觸但一起形成上述熱釋放面的多個表面。載熱流體可以例如是空氣或液體。加熱裝置可以被設計成在運行中載熱流體沿導熱體的熱釋放面流動。加熱裝置可以例如包括用于產生載熱流體流動的風扇或泵。流體可以例如是水。載熱流體可以被用作熱交換器中的熱傳輸介質。這意味著加熱裝置包括載熱流體流過的熱交換器或被連接到所述熱交換器。熱交換器繼而向待實質加熱的介質或待實質加熱的本體傳輸載熱流體的至少一部分熱量。

基體和加熱層可以通過材料粘合方式連接到彼此。以這種方式能夠實現基體和加熱層之間的尤其良好的熱接觸。尤其可以構思到，基體通過材料粘合方式在其整個熱吸收面連接到加熱層。基體和加熱層可以通過材料粘合方式直接或間接連接到彼此。例如，加熱層可以被直接施加到基體的熱吸收面。在這種連接方式中，直接意味著沒有其它層存在于基體和加熱層之間。然而，一個或多個中間層也可以被布置在基體和加熱層之間，所述一個或多個中間層被分別連接到基體和加熱層、并且(在多個中間層的情況下)通過材料粘合方式彼此連接。材料與材料粘合被理解成連接部分(在這種情況下是基體、加熱層和可能的中間層)通過原子或分子力保持在一起的連接。