[發明專利]多模式無限可變傳動裝置

在審

• 申請號: 201810628501.2
• 申請日: 2018-06-19
• 公開（公告）號: CN109099119A
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: A·K·雷科;R·古格爾;D·穆勒;T·G·奧爾;D·L·杰弗里斯
• 申請（專利權）人: 迪爾公司
• 主分類號: F16H3/76
• 分類號: F16H3/76;F16H61/32;F16H61/30;F16H61/66
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

1.一種作業車輛，該作業車輛包括：

發動機；

無限可變動力源即IVP；

輸出端；和

包括變化器的無限可變傳動裝置即IVT，所述IVT被構造成在多種傳動模式之間切換，所述IVT被構造成在所述多種傳動模式下將來自所述發動機和所述IVP中的至少一者的動力傳輸到所述輸出端；

其中，所述多種傳動模式包括串行模式和至少一個分離路徑模式；

其中，在所述串行模式下，所述IVT將所述IVP連接到所述輸出端以向所述輸出端提供來自所述IVP的串行動力，以使所述輸出端在第一旋轉速度范圍內旋轉；

其中，在所述串行模式下，所述IVT將所述發動機與所述輸出端斷開連接；

其中，在所述至少一個分離路徑模式下，所述變化器接收來自所述發動機的發動機動力和來自所述IVP的IVP動力，并且所述變化器輸出來自所述IVP和所述發動機的組合的動力以使所述輸出端在第二旋轉速度范圍內旋轉；并且

其中，所述第一旋轉速度范圍低于所述第二旋轉速度范圍。

2.根據權利要求1所述的作業車輛，其中，所述第一旋轉速度范圍包括非零RPM爬行速度和保持所述輸出端處的扭矩的零RPM速度。

3.根據權利要求2所述的作業車輛，其中，所述至少一個分離路徑模式包括第一分離路徑現場模式和第二分離路徑現場模式；

其中，所述IVT被構造成在所述第一分離路徑現場模式和所述第二分離路徑現場模式下通過不同的速度范圍來驅動所述輸出端。

4.根據權利要求1所述的作業車輛，其中，所述變化器包括行星齒輪組；

所述作業車輛進一步包括制動器，所述制動器被構造成選擇性地制動和解除制動所述行星齒輪組的傳動部件；并且

其中，所述制動器在所述串行模式下選擇性地制動所述行星齒輪組的所述傳動部件。

5.根據權利要求1所述的作業車輛，其中，所述變化器包括行星齒輪組；

其中，所述IVT在所述串行模式下提供從所述IVP到所述行星齒輪組的第一部件的第一動力流路徑；

其中，所述IVT在所述串行模式下提供從所述IVP到所述行星齒輪組的第二部件的第二動力流路徑；并且

其中，所述變化器在所述串行模式下被構造成將從所述第一動力流路徑和所述第二動力流路徑傳遞的動力組合并且向所述輸出端提供來自所述IVP的所述串行動力。

6.根據權利要求1所述的作業車輛，其中，所述IVP包括第一IVP機器并且進一步包括第二IVP機器；

其中，所述IVT將所述第一IVP機器能操作地連接到所述發動機；

其中，在所述串行模式下，所述IVT將所述第二IVP機器連接到所述輸出端以向所述輸出端提供來自所述第二IVP機器的所述串行動力，以使所述輸出端在所述第一旋轉速度范圍內旋轉；

其中，所述IVT在所述串行模式下向所述第一IVP機器提供來自所述發動機的機械動力；

其中，所述第一IVP機器在所述串行模式下被構造成將來自所述發動機的所述機械動力轉換為供應到所述第二IVP機器的不同形式的動力。

7.根據權利要求6所述的作業車輛，其中，所述第一IVP機器在所述串行模式下被構造成將來自所述發動機的所述機械動力轉換為供應到所述第二IVP機器的電力。

8.根據權利要求1所述的作業車輛，其中，所述IVP包括至少一個電機。

9.根據權利要求1所述的作業車輛，其中，所述發動機和所述變化器中的一者包括構造成圍繞一軸線旋轉的第一傳動部件；并且

其中，所述發動機和所述變化器中的另一者包括構造成圍繞所述軸線旋轉的第二傳動部件；并且

其中，所述第一傳動部件和所述第二傳動部件是基本同軸的。