[發明專利]帶自鎖裝置的連續調角器及其自鎖方法

在審

• 申請號: 201810628002.3
• 申請日: 2018-06-19
• 公開（公告）號: CN108621878A
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發明（設計）人: 俞龍生;李院林;李黨生
• 申請（專利權）人: 浙江龍生汽車部件科技有限公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所(普通合伙) 33209
• 代理人: 陳紅

本發明涉及一種帶自鎖裝置的連續調角器及其自鎖方法。本發明設置的摩擦彈簧安裝在外齒板、軸套、楔形塊一、楔形塊二、驅動件所界定的空間內；摩擦彈簧通過預壓裝配，抱緊于外齒板筒形內壁上；摩擦彈簧支腳一/二位于楔形塊一/二端面與驅動件端面一/二所界定的空間內。當持續對座椅靠背施加的力矩時，所產生的徑向分力會使間隙消除機構整體發生順時針轉動，楔形塊端面與摩擦彈簧支腳接觸，并驅動其轉動；在此過程中，摩擦彈簧的外徑存在變大趨勢，摩擦彈簧抱緊于外齒板筒形內壁上，所產生的摩擦阻力阻斷了楔形塊乃至整個間隙消除機構的轉動，從而實現了調角器內部的自鎖，避免了靠背角度的蠕變。

技術領域

本發明涉及一種帶自鎖裝置的連續調角器及其自鎖方法，該調角器主要適用于通過手輪來調節實現汽車座椅中靠背連續角度的調整，它屬于汽車座椅中的一個安全部件。

背景技術

汽車座椅連續調角器是一種安裝在汽車座椅上、實現汽車座椅靠背角度連續無間斷調節的部件。

市場上推出的汽車座椅靠背連續調角器主要有電機驅動與手輪驅動兩種方式。

電機驅動的座椅靠背，由于調角器電機自身能提供較大的阻斷力確保調角器連桿以及調角器核心件內部的間隙消除裝置不會發生旋轉，因此靠背在受到疲勞載荷時不會發生角度蠕變。

手輪驅動的座椅靠背，手輪直接與調角器連桿固連，車輛行駛過程中人體不斷對座椅靠背向后施加一定疲勞載荷，由于調角器內部本身不具備自鎖功能，外部無有效阻斷，日積月累靠背角度會逐漸蠕變往后發生旋轉，改變了駕乘人員原先的乘坐姿態從而影響舒適性。副駕駛座椅在不經常坐人的情況下，車輛顛簸靠背在自身重力情況下，座椅靠背角度也會逐漸往后蠕變，直至座椅靠背倒下至后極限位置，引起車主抱怨。

針對上述問題，目前市場上現有技術方案主要有在調角器外部增加一自鎖裝置實現靠背自鎖，還有一種是在調角器內部增加一彈簧片實現離合的硬性阻斷。

中國專利申請號CN201710690970.2公開了一種“汽車座椅連續調角器”，它包括偏心輪、彈簧和兩個楔形塊，該機構采用上下兩層、雙凸輪結構，當驅動其中一個楔形塊時，該楔形塊與偏心輪之間產生摩擦，使偏心輪轉動，從而減小驅動遲滯，提高調節過程中整體結構的靈活性并消除間隙。該連續調角器適用于采用電機驅動的電動座椅靠背，如直接采用手輪驅動，還是存在上述靠背角度會逐漸蠕變的缺點。

還有其它一些汽車座椅連續調角器，其中所用彈簧都是起到漲緊消除調角器間隙作用的，它們同樣不能解決座椅靠背角度會逐漸往后蠕變的問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有技術中所存在的上述不足，而提供一種結構設計更合理的帶自鎖裝置的連續調角器及其自鎖方法，它能較好地消除間隙和減小驅動換向調節遲滯，又能簡單、有效地解決汽車座椅中靠背角度蠕變的問題。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案是：該帶自鎖裝置的連續調角器包括內齒板、外齒板、軸套、包圈、驅動件、摩擦彈簧和一間隙消除機構。

該間隙消除機構包括偏心輪、彈簧和兩個楔形塊，它安裝在所述的軸套中且采用上下兩層、雙凸輪消除間隙，當驅動其中一個楔形塊時，該楔形塊與偏心輪之間產生摩擦，使偏心輪轉動。

摩擦彈簧其特征在于設有兩支腳，采用螺旋彈簧結構，其圈數大于1但小于4。它安裝在所述的外齒板、軸套、楔形塊一、楔形塊二、驅動件所界定的空間內，所述的摩擦彈簧通過預壓裝配，抱緊于外齒板筒形內壁上；

所述的摩擦彈簧支腳一位于楔形塊一端面與驅動件端面一所界定的空間內，摩擦彈簧支腳二位于楔形塊二端面與驅動件端面二所界定的空間內。

進一步地，本發明所述的調角器在軸向方向上，驅動件通過軸向壓緊，避免摩擦彈簧軸向竄動，摩擦彈簧分別與軸套端面與驅動件端面三接觸。