[發(fā)明專利]動力耦合控制系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810622288.4
• 申請日: 2018-06-15
• 公開（公告）號: CN110608241A
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉磊;黃超;鐘虎
• 申請（專利權(quán)）人: 舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
• 主分類號: F16D25/08
• 分類號: F16D25/08;F16D25/12
• 代理公司: 11258 北京東方億思知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 柳春雷

本發(fā)明涉及一種動力耦合控制系統(tǒng)，包括動力耦合裝置和執(zhí)行單元，其中，動力耦合裝置具有第一耦合部件和第二耦合部件，執(zhí)行單元能夠使得第一耦合部件和第二耦合部件耦合或解耦，其中，將所述執(zhí)行單元設(shè)計為電液控制模塊，電液控制模塊具有控制單元、電機、螺旋傳動機構(gòu)、第一活塞和第二活塞，其中，電機由控制單元控制，螺旋傳動機構(gòu)連接電機和第一活塞，螺旋傳動機構(gòu)用于將電機的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榈谝换钊闹本€運動，在第一活塞和第二活塞之間形成充滿液壓液的液壓室，第一活塞能夠液壓傳動地使得第二活塞作直線運動，第二活塞能夠?qū)⒘ψ饔迷诘谝获詈喜考沟玫谝获詈喜考c第二耦合部件耦合或解耦。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種動力耦合控制系統(tǒng)，特別用于純電動車輛和混合動力車輛的電橋驅(qū)動系統(tǒng)。

背景技術(shù)

動力耦合控制系統(tǒng)一般包括動力耦合裝置和執(zhí)行單元，執(zhí)行單元致動動力耦合裝置，使兩個轉(zhuǎn)動件耦合和解耦。執(zhí)行單元能夠是電動式、液壓式等，并且具有大量的實施方式。

例如，在專利文件CN 205896144 U中公開了一種自動變速器換擋裝置，其主要包括換擋電機、滾珠絲杠和撥叉，其中，換擋電機驅(qū)動滾動絲杠的螺桿旋轉(zhuǎn)，撥叉與滾珠絲杠的螺母固定連接。

在公布號為CN 105526278 B的專利文獻中公開了一種用于分離式車輛傳動系統(tǒng)的雙活塞致動器，該雙活塞致動器包括第一活塞和第一缸、第二活塞和第二缸、閥體以及驅(qū)動機構(gòu)。

在公布號為CN 105526278 B的專利文獻中公開了一種用于分離式車輛傳動系統(tǒng)的雙活塞致動器，該雙活塞致動器包括第一活塞和第一缸、第二活塞和第二缸、彈性構(gòu)件、閥體以及驅(qū)動機構(gòu)，彈性構(gòu)件可在第一活塞與第二活塞之間壓縮，以允許活塞之間的相對移動。

然而在現(xiàn)有技術(shù)中，電動式的執(zhí)行單元雖然響應(yīng)快，但執(zhí)行的力較小，并且電機通常與其控制單元分離布置，電機和控制單元通過線束連接，成本較高。另外，使用滾珠絲杠將動力從電機傳遞到撥叉，則需要大量的零部件，也使得成本更高。此外將撥叉作為執(zhí)行單元的輸出部件，則需將較為復(fù)雜的撥叉系統(tǒng)來保證工作的可靠性，執(zhí)行單元的位置受離合裝置的位置的限制，可能導(dǎo)致布置困難的問題。而在液壓式的執(zhí)行單元雖然能夠在短時間內(nèi)產(chǎn)生較大的執(zhí)行力，但通常設(shè)計有閥體、傳感器、彈性機構(gòu)等部件，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，還可能不便于布置。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的缺點，提供一種改進的動力耦合控制系統(tǒng)，能夠特別用于純電動車輛和混合動力車輛的電橋驅(qū)動系統(tǒng)，該動力耦合控制系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)簡單且緊湊，易于布置的同時，還具有可靠性較高且成本較低的優(yōu)點。

上述技術(shù)問題由一種動力耦合控制系統(tǒng)解決，該動力耦合控制系統(tǒng)包括動力耦合裝置和執(zhí)行單元，其中，動力耦合裝置具有第一耦合部件和第二耦合部件，執(zhí)行單元能夠使得第一耦合部件和第二耦合部件耦合或解耦。根據(jù)本發(fā)明，將執(zhí)行單元設(shè)計為電液控制模塊，該電液控制模塊具有控制單元、電機、螺旋傳動機構(gòu)、第一活塞和第二活塞，其中，電機由控制單元控制，螺旋傳動機構(gòu)連接電機和第一活塞，螺旋傳動機構(gòu)用于將電機的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榈谝换钊闹本€運動，在第一活塞和第二活塞之間形成充滿液壓液的液壓室，第一活塞能夠液壓傳動地使得第二活塞作直線運動，第二活塞能夠作用在第一耦合部件上，從而使得第一耦合部件與第二耦合部件耦合或解耦。