[發明專利]一種新能源汽車電池充電站

在審

• 申請號: 201810620669.9
• 申請日: 2018-06-15
• 公開（公告）號: CN108777499A
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 王波
• 申請（專利權）人: 成都科微科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/02;H02J7/35;B60L11/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新能源汽車電池充電站，電動汽車充電站通過整流器將輸入的交流電轉換為直流電輸出到功率轉換器上，通過微控制器對電動汽車的蓄電池進行電池電壓、電池電流、電池溫度及電池荷電狀態進行采集，并根據外部的調節信號對功率轉換器進行控制，根據蓄電池的狀態進行充電，提高充電效率，保證充電質量；在充電站本體上設置照明燈，利用太陽能發電板和充電控制器將太陽能轉化為電能，為照明燈供電，可解決夜晚光線較暗，容易影響操作充電站的充電視角的問題。

技術領域

本發明涉及新能源電池領域，具體涉及一種新能源汽車電池充電站。

背景技術

隨著現在社會的進步與發展，伴隨著各種能源的枯竭與環境污染等環境問題，這與現在人們普遍追求的物質生活與精神生活高要求的目的是相違背的，新型潔凈的能源的利用以成為現在科學研究的重要問題。同時隨著各種移動電器以及移動用電設備的深入和普及，人們對于充電站的需求越來越高。電動汽車用動力蓄電池與一般蓄電池不同，對于蓄電池組的充電電流越大，影響電池的充電和實用壽命，它以較長時間中等電流持續放電為主，間或以大電流放電，用于起動、加速或爬坡，一般來說，電動汽車用蓄電池多工作在深度充放電狀態，然而，傳統的常規充電時間達到2-10個小時，充電時間過長，嚴重制約著電動汽車的發展。另外，夜晚光線較暗，容易影響操作充電站的充電視角。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車電池充電站，克服上述技術問題。

本發明通過下述技術方案實現：

一種新能源汽車電池充電站，包括充電站本體，在充電站本體上設置有整流器、功率轉換器、微控制器、操作控制板和充電接口，所述充電接口包括電源接口和485通信接口，所述功率轉換器的輸出端連接電源接口，所述485通信接口與微控制器連接，所述整流器的輸出端連接功率轉換器，所述功率轉換器與所述微控制器連接，所述功率轉換器的輸出端與電動汽車的蓄電池連接，所述操作控制板與所述微控制器連接；在充電站本體頂部還設置有太陽能發電板，所述太陽能發電板與充電站本體內的充電控制器連接，在充電站本體外表面還設置有照明燈，所述照明燈與充電控制器連接，充電控制器與操作控制板連接。

所述微控制器上設置蓄電池采集裝置，所述蓄電池采集裝置通過485通信接口與電動汽車的電池管理系統連接。

所述操作控制板上設置電壓設置按鈕、電流設置按鈕、定時設置按鈕、照明燈控制開關和電源開關。

本發明與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果：

1、本發明一種新能源汽車電池充電站，電動汽車充電站通過整流器將輸入的交流電轉換為直流電輸出到功率轉換器上，通過微控制器對電動汽車的蓄電池進行電池電壓、電池電流、電池溫度及電池荷電狀態進行采集，并根據外部的調節信號對功率轉換器進行控制，根據蓄電池的狀態進行充電，提高充電效率，保證充電質量；

2、本發明一種新能源汽車電池充電站，在充電站本體上設置照明燈，利用太陽能發電板和充電控制器將太陽能轉化為電能，為照明燈供電，可解決夜晚光線較暗，容易影響操作充電站的充電視角的問題。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發明實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本發明實施例的限定。在附圖中：

圖1為本發明結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚明白，下面結合實施例和附圖，對本發明作進一步的詳細說明，本發明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發明，并不作為對本發明的限定。

實施例