[發(fā)明專利]一種適用于波音787飛機航空鋰電池的故障檢測方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810618731.0 | 申請日： | 2018-06-15 |
| 公開（公告）號： | CN108627775B | 公開（公告）日： | 2020-09-15 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 任仁良;袁鵬 | 申請（專利權(quán)）人： | 天津奧科盛科技有限公司 |
| 主分類號： | G01R31/385 | 分類號： | G01R31/385;G01R31/382 |
| 代理公司： | 天津才智專利商標代理有限公司 12108 | 代理人： | 龐學(xué)欣 |
| 地址： | 300300 天*** | 國省代碼： | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 適用于 波音 787 飛機 航空 鋰電池 故障 檢測 方法 | ||
一種適用于波音787飛機航空鋰電池的故障檢測方法。其包括：構(gòu)建故障檢測系統(tǒng)；利用故障檢測系統(tǒng)對航空鋰電池進行初始故障檢測；利用故障檢測系統(tǒng)在對航空鋰電池執(zhí)行充電操作前先進行充電部分故障檢測；在執(zhí)行放電操作前先進行放電部分故障檢測；在進行充電或放電操作過程中進行實時故障檢測等步驟。本發(fā)明根據(jù)鋰電池的原理特性和航空鋰電池內(nèi)部故障信號產(chǎn)生原理，可實現(xiàn)對航空鋰電池處于靜止和充放電狀態(tài)下的故障檢測，滿足日常維護要求，可保障航空鋰電池能夠安全可靠運行，延長其使用壽命，保證飛行安全。該故障檢測方法具有簡單易行，檢測可靠性高等優(yōu)點。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于航空供電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種適用于波音787飛機航空鋰電池的故障檢測方法。
背景技術(shù)
航空電瓶屬于飛機電源系統(tǒng)的一部分，可作為飛機的應(yīng)急電源。按照適航要求，在緊急情況下航空電瓶應(yīng)至少向飛機重要設(shè)備供電30分鐘。目前，傳統(tǒng)飛機上仍然以酸性和堿性電瓶為主。隨著航空新技術(shù)的發(fā)展，具有諸多優(yōu)勢的鋰電池也開始在新型飛機上得到了應(yīng)用，相比于普通堿性電瓶和酸性電瓶，鋰電池性能優(yōu)異，備受歡迎。但是，鋰電池的安全性問題一直是影響鋰電池穩(wěn)定工作的重要因素，當鋰電池被過度充電或過度放電時，都會對鋰電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)造成不可逆的損害，甚至發(fā)生爆炸。如波音787飛機在使用過程中發(fā)生的多起事故都是由航空鋰電池造成的，并且直接導(dǎo)致了波音787飛機在全球范圍內(nèi)的停飛。航空鋰電池事故多發(fā)的主要原因是未能有效檢測到鋰電池內(nèi)部的多種故障信號從而未能對航空鋰電池采取必要的維護措施。航空鋰電池價格昂貴，對維護環(huán)境要求較高，維護操作繁瑣且電池替換性差，國內(nèi)航空公司針對航空鋰電池的維護設(shè)備全部依賴進口。目前，我國已擁有多架波音787飛機，且以后還會引進更多的波音787飛機，隨著這些機型的大量使用，航空鋰電池的正確使用和維護就變得更為迫切。
發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種適用于波音787飛機航空鋰電池的故障檢測方法。
為了達到上述目的，本發(fā)明提供的適用于波音787飛機航空鋰電池的故障檢測方法包括按順序進行的下列步驟：
1)構(gòu)建航空鋰電池的故障檢測系統(tǒng)，所述的航空鋰電池上設(shè)有接觸器和電池監(jiān)控單元；所述的故障檢測系統(tǒng)包括單片機系統(tǒng)、環(huán)境溫度檢測電路、電池信號接口和故障檢測電路、電池電壓檢測電路、充放電電流檢測電路和報警顯示器；其中環(huán)境溫度檢測電路安裝在航空鋰電池設(shè)置處；電池信號接口和故障檢測電路與電池監(jiān)控單元相連接；電池電壓檢測電路與航空鋰電池的正負極相連接；充放電電流檢測電路與航空鋰電池的正負極相連接；單片機系統(tǒng)同時與環(huán)境溫度檢測電路、電池信號接口和故障檢測電路、電池電壓檢測電路、充放電電流檢測電路和報警顯示器相連接；
2)利用上述故障檢測系統(tǒng)對處于靜止狀態(tài)的航空鋰電池進行初始故障檢測；
3)在初始故障檢測過程中未發(fā)現(xiàn)航空鋰電池出現(xiàn)故障的情況下，利用上述故障檢測系統(tǒng)在對航空鋰電池執(zhí)行充電操作前先進行充電部分故障檢測；在對航空鋰電池執(zhí)行放電操作前先進行放電部分故障檢測；在對航空鋰電池進行充電或放電操作過程中進行實時故障檢測。
在步驟2)中，所述的對處于靜止狀態(tài)的航空鋰電池進行初始故障檢測的方法包括按順序進行的下列步驟：
2.1)利用環(huán)境溫度檢測電路對環(huán)境溫度進行檢測，然后傳送給單片機系統(tǒng)，由單片機系統(tǒng)判斷環(huán)境溫度是否處于18℃-28℃的范圍內(nèi)，若超出范圍，在單片機系統(tǒng)的控制下利用報警顯示器進行報警和故障顯示；否則進入步驟2.2)；
2.2)將上述環(huán)境溫度與電池信號接口和故障檢測電路檢測的航空鋰電池的內(nèi)部溫度進行比較，若兩者的溫度差超過5℃，在單片機系統(tǒng)的控制下利用報警顯示器進行報警和故障顯示；否則進入步驟2.3)；
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于天津奧科盛科技有限公司，未經(jīng)天津奧科盛科技有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201810618731.0/2.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
