[發明專利]用于燃料電池車輛中的電力需求分配的設備和方法

有效

• 申請號: 201810617096.4
• 申請日: 2018-06-14
• 公開（公告）號: CN110015212B
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發明（設計）人: 尹圣坤;李昇憲
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60L58/40
• 分類號: B60L58/40
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;李靜

1.一種用于燃料電池車輛中的電力需求分配的設備，所述燃料電池車輛具有燃料電池、蓄電池以及通過從所述燃料電池和所述蓄電池供應的電力運行的驅動電機，所述設備包括：

蓄電池管理系統，計算所述蓄電池能夠供應的可允許蓄電池電力；

電力需求分配控制器，被配置為得到包括所述驅動電機所需要的驅動電機需求電力的車輛需求電力，并且將通過從所述車輛需求電力減去按比例縮小的所述可允許蓄電池電力而獲得的值或者對應于所述驅動電機需求電力的值確定為燃料電池需求輸出；以及

燃料電池控制器，被配置為驅動將空氣供給至所述燃料電池的空氣壓縮機以便使所述燃料電池能夠生成由所述電力需求分配控制器計算的所述燃料電池需求輸出，

其中，所述電力需求分配控制器通過將隨著時間推移逐漸增加的縮放因子乘以所述可允許蓄電池電力來將所述可允許蓄電池電力按比例縮小。

2.根據權利要求1所述的設備，其中，當所述空氣壓縮機處于停止狀態時，所述電力需求分配控制器將通過從所述車輛需求電力減去按比例縮小的所述可允許蓄電池電力而獲得的值確定為所述燃料電池需求輸出。

3.根據權利要求1所述的設備，其中，當所述空氣壓縮機未處于停止狀態而是處于速度低于預定參考轉速的低速運行狀態時，所述電力需求分配控制器將對應于所述驅動電機需求電力的值確定為所述燃料電池需求輸出。

4.根據權利要求1所述的設備，其中，當所述空氣壓縮機未處于停止狀態而是處于速度低于預定參考轉速的低速運行狀態時，所述電力需求分配控制器將通過從所述驅動電機需求電力和所述車輛需求電力兩者中減去所述可允許蓄電池電力而獲得的值與所述驅動電機需求電力的值之間的較大值確定為所述燃料電池需求輸出。

5.根據權利要求3所述的設備，其中，當所述空氣壓縮機未處于停止狀態而是處于速度低于預定參考轉速的低速運行狀態時，所述電力需求分配控制器將通過從所述驅動電機需求電力和所述車輛需求電力兩者中減去所述可允許蓄電池電力而獲得的值與所述驅動電機需求電力的值之間的較大值確定為所述燃料電池需求輸出。

6.根據權利要求1所述的設備，進一步包括輔助機器耗電量計算單元，所述輔助機器耗電量計算單元計算由從所述燃料電池或所述蓄電池供應電力的輔助機器消耗的電力，其中，所述電力需求分配控制器通過將所述驅動電機需求電力和由所述輔助機器消耗的電力相加來計算所述車輛需求電力。

7.一種燃料電池車輛中的電力需求分配的方法，所述燃料電池車輛具有燃料電池、蓄電池以及通過從所述燃料電池和所述蓄電池供應的電力運行的驅動電機，所述方法包括以下步驟：

基于車輛速度和車輛加速器的開度比得到所述驅動電機所需要的驅動電機需求電力；

接收所述蓄電池能夠供應的可允許蓄電池電力；

確認將空氣供給至所述燃料電池的空氣壓縮機的運行狀態；并且

基于所述空氣壓縮機的所述運行狀態，將通過從包括所述驅動電機需求電力的車輛需求電力減去按比例縮小的所述可允許蓄電池電力而獲得的值或者對應于所述驅動電機需求電力的值確定為燃料電池需求輸出，

其中，通過將隨著時間推移逐漸增加的縮放因子乘以所述可允許蓄電池電力來將所述可允許蓄電池電力按比例縮小。

8.根據權利要求7所述的方法，其中，在確認所述空氣壓縮機的所述運行狀態時，確定所述空氣壓縮機是否處于停止狀態，然后當所述空氣壓縮機未處于所述停止狀態時，確定所述空氣壓縮機是否處于速度低于預定參考轉速的低速運行狀態。

9.根據權利要求8所述的方法，其中，當在確認所述空氣壓縮機的運行狀態時確認了所述空氣壓縮機處于所述停止狀態時，在確定所述燃料電池需求輸出時將通過從包括所述驅動電機需求電力的所述車輛需求電力減去按比例縮小的所述可允許蓄電池電力而獲得的值確定為所述燃料電池需求輸出。