[發明專利]電池包

在審

• 申請號: 201810614920.0
• 申請日: 2018-06-14
• 公開（公告）號: CN110611060A
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 李立國;華劍鋒;田碩;孟慶然;任耀啟
• 申請（專利權）人: 北京科易動力科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 11240 北京康信知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 韓建偉;謝湘寧

本發明提供了一種電池包，包括：電池模塊，電池模塊包括相互連接的端板和側板，端板與側板之間具有容納腔，容納腔用于放置電芯；電池模塊為多個，相鄰兩個電池模塊的相鄰的端板相互連接或抵接，相鄰兩個電池模塊的相鄰的側板相互連接或抵接，多個電池模塊的端板和多個電池模塊的側板共同構成電池包的箱體的至少部分。通過本發明提供的技術方案，能夠解決現有技術中的電池包重量大的問題。

技術領域

本發明涉及電池技術領域，具體而言，涉及一種電池包。

背景技術

由于電力、通信、電動汽車等工業領域對電池儲能的極大需求，推動了電池儲能技術的迅猛發展。電池儲能技術應用的兩個主要分支是電池儲能系統和動力電池系統，無論作為何種應用分支，都需要將大量單體電池經過各種串并聯方式組合應用。

電池包的機械設計、電氣設計及控溫設計等都對電池儲能系統的各項性能產生重要影響，電池包組成技術是制約電動汽車與新能源產業發展的技術瓶頸。

傳統的電池包設計一般是，首先設計一個具有容納腔的箱體，然后將放置有電芯的電池模塊布置在容納腔內，并在箱體內布置及其他結構件、電子件。這種結構需要專門設置箱體，整體電池包的重量較大，不符合當前輕量化設計的趨勢。

發明內容

本發明提供一種電池包，以解決現有技術中的電池包重量大的問題。

為了解決上述問題，本發明提供了一種電池包，包括：電池模塊，電池模塊包括相互連接的端板和側板，端板與側板之間具有容納腔，容納腔用于放置電芯；電池模塊為多個，相鄰兩個電池模塊的相鄰的端板相互連接或抵接，相鄰兩個電池模塊的相鄰的側板相互連接或抵接，多個電池模塊的端板和多個電池模塊的側板共同構成電池包的箱體的至少部分。

進一步地，端板上具有第一通孔，相鄰兩個電池模塊的相鄰的端板相互抵接，電池包還包括：第一連桿，第一連桿順次穿過多個電池模塊的端板的第一通孔以將多個電池模塊連接。

進一步地，側板具有相對的第一側面和第二側面，第一側面上具有第一凹槽，第二側面上具有凸起，在相鄰兩個電池模塊的相鄰的側板中，第一凹槽與凸起卡接。

進一步地，電池模塊包括相對設置的兩個端板和相對設置的兩個側板，兩個端板與兩個側板組成框架結構，框架結構內部形成容納腔。

進一步地，端板的端部具有階梯結構，側板具有相對的第一側面和第二側面，第一側面和第二側面之間具有第三側面，第三側面和側板的靠近容納腔的內表面分別與階梯結構的兩個面抵接。

進一步地，端板與側板的連接處具有第二凹槽，第二凹槽用于填充密封材料。

進一步地，端板和/或側板上設置有線槽，線槽用于穿設線纜。

進一步地，端板和/或側板上具有避讓槽，避讓槽與容納腔連通，避讓槽用于穿設線纜。

進一步地，電池包還包括：第一密封板，第一密封板位于相互連接的多個端板的遠離容納腔的一側，第一密封板與端板連接。

進一步地，端板與第一密封板之間具有第四凹槽，第四凹槽用于在端板與第一密封板之間填充密封材料。

進一步地，電池包還包括：第二密封板，第二密封板與第一密封板連接，和/或第二密封板與最外側的側板密封連接；第一密封板為兩個，兩個第一密封板相對設置，第二密封板為兩個，兩個第二密封板相對設置。

應用本發明的技術方案，將電池包設置為包括多個電池模塊，在多個電池模塊中，相鄰的兩個電池模塊的相鄰的端板相互連接或抵接，相鄰的兩個電池模塊的相鄰的側板相互連接或抵接，這樣多個電池模塊的端板和側板共同構成了電池包的箱體的至少部分。本發明的技術方案無需專門設置箱體就可起到密封和防護的作用，與現有技術相比，由于減少了專門設置的箱體，因此可以降低電池包的重量。

附圖說明