[發明專利]車輛用控制裝置

有效

• 申請號: 201810614807.2
• 申請日: 2018-06-14
• 公開（公告）號: CN109131158B
• 公開（公告）日: 2022-11-15
• 發明（設計）人: 西山茂樹;舟山友幸;龜山祐都
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 何沖;黃隸凡

本發明提供一種車輛用控制裝置，其利用同一條配線發送驅動天線的驅動信號、以及接收來自檢測用戶操作的傳感器檢測部的檢測信號，其包括：天線驅動部，其將驅動信號向車輛裝置發送而使天線發出電波信號；傳感器檢測信號判定部，其進行判定從車輛裝置接收的檢測信號所對應的車輛操作的判定處理；以及控制部，其控制天線驅動部對驅動信號的發送，在每個天線驅動部發送驅動信號的發送定時，控制部都判斷傳感器檢測信號判定部是否正在執行判定處理，在判斷出傳感器檢測信號判定部正在執行判定處理的情況下，在傳感器檢測信號判定部完成判定處理后，使天線驅動部發送驅動信號。

技術領域

本發明涉及一種搭載于車輛的車輛用控制裝置。

背景技術

已知由用戶攜帶的電子鑰匙和搭載于車輛的車載設備經由無線通信控制車輛的車輛系統。在所述車輛系統中，通過電子鑰匙與車載設備之間經由天線發送/接收規定的信號，并實施規定的識別信息的對比處理等，從而進行利用車載設備對電子鑰匙的認證。車輛的控制是在電子鑰匙認證后對車輛進行規定的操作輸入等而執行的。

例如，日本特開2012-154118號公報中公開了一種車輛系統，其具有的車載設備含有車門把手、以及可控制地與車門把手連接的車輛用控制裝置，所述車門把手具有能夠發送規定信號的天線和能夠檢測被手指等接觸的傳感器。

在日本特開2012-154118號公報所記載的車輛系統中，從車輛用控制裝置向車門把手發送用于驅動天線的驅動信號的配線、和車輛用控制裝置接收由車門把手基于傳感器的接觸檢測所輸出的檢測信號的配線，是由同一條配線構成的。

然而，在上述結構中，在從車輛用控制裝置向車門把手發送驅動信號的期間，車輛用控制裝置無法從車門把手經由配線接收檢測信號。因此，當傳感器對用戶操作(車門閉鎖操作/解鎖操作)的檢測與天線的驅動定時重合時，車輛用控制裝置對檢測信號的接收產生延遲，從用戶操作發生至車輛操作(車門的閉鎖/解鎖)被執行為止的時間變長。

即，在向天線發送驅動信號和接收來自傳感器的檢測信號無法同時處理這一裝置構成的情況下，當傳感器對用戶操作的檢測和天線的驅動定時重合時，驅動信號的發送和檢測信號的接收發生沖突，從用戶操作發生至所述用戶操作所對應的車輛操作被執行為止的時間變長。

發明內容

本發明提供一種車輛用控制裝置，其能夠在傳感器對用戶操作的檢測和天線的驅動定時重合時，抑制從用戶操作發生至所述用戶操作所對應的車輛操作被執行為止的時間變長的情況。

本發明的第一方式為一種車輛用控制裝置，其與含有天線及檢測用戶操作的傳感器檢測部在內的車輛裝置連接，利用同一條配線發送用于驅動天線的驅動信號、以及接收從傳感器檢測部輸出的檢測信號，所述車輛用控制裝置包括：天線驅動部，其將驅動信號向車輛裝置發送而使天線發出電波信號；傳感器檢測信號判定部，其進行判定處理，該判定處理判定從車輛裝置接收的檢測信號所對應的車輛操作；以及控制部，其控制天線驅動部對驅動信號的發送，在每次天線驅動部發送所述驅動信號的定時，控制部都判斷傳感器檢測信號判定部是否正在執行判定處理，在判斷出傳感器檢測信號判定部未執行判定處理的情況下，使天線驅動部發送驅動信號，在判斷出傳感器檢測信號判定部正在執行判定處理的情況下，在傳感器檢測信號判定部完成判定處理后，使天線驅動部發送驅動信號。

在本發明的第一方式所涉及的車輛用控制裝置中，在每次用于驅動車輛裝置的天線的驅動信號的發送定時，通過判斷是否正在執行與車輛裝置輸出的檢測信號對應的車輛操作的判定處理，從而判斷接收來自傳感器檢測部的檢測信號和向天線發送驅動信號是否沖突。在正在執行與檢測信號所對應的車輛操作的判定處理的情況下，車輛用控制裝置在完成所述判定處理后發送驅動信號。