[發(fā)明專利]一種電動(dòng)自行車檢測(cè)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810613468.6
• 申請(qǐng)日: 2018-06-14
• 公開（公告）號(hào): CN108562444A
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁國(guó)防;張偉;王興華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島海之源智能技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007;G01D21/02
• 代理公司: 濟(jì)南誠(chéng)智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 37105
• 代理人: 鄧東坡

本發(fā)明公開了一種電動(dòng)自行車檢測(cè)裝置，用于輔助交警執(zhí)法，可對(duì)路上行駛的涉嫌違規(guī)的電動(dòng)自行車進(jìn)行信息采集，具有測(cè)量電動(dòng)自行車實(shí)際速度和整車重量的功能，并具有將實(shí)際測(cè)量數(shù)值與預(yù)錄入檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比以判斷是否違規(guī)的功能，同時(shí)還具有打印功能，可打印檢測(cè)結(jié)果作為處罰憑據(jù)供受罰人員和執(zhí)法部門留底存檔。本發(fā)明為交警執(zhí)法提供了有力證據(jù)，提高電動(dòng)自行車交通執(zhí)法的規(guī)范性，避免執(zhí)法過程中可能產(chǎn)生的矛盾和糾紛，并具有方便攜帶、操作簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)自行車性能檢測(cè)領(lǐng)域，尤其涉及電動(dòng)自行車的測(cè)速和/或稱重檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

近年來，電動(dòng)自行車因其行駛速度快、騎行成本低、停放駕駛方便等優(yōu)點(diǎn)，成為了摩托車和自行車的替代產(chǎn)品，被越來越多的人選作代步工具，電動(dòng)自行車的市場(chǎng)規(guī)模發(fā)展迅猛，產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)不斷取得突破，產(chǎn)銷量屢創(chuàng)新高。但是，電動(dòng)自行車造成的交通事故數(shù)量也在逐年上升，引發(fā)了社會(huì)高度關(guān)注。

電動(dòng)自行車之所以頻頻成為交通事故的主角，是因?yàn)樗男旭偹俣冗^快，而對(duì)駕駛?cè)藛T的限制較少，相應(yīng)的防護(hù)措施不足。為此，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，電動(dòng)自行車的行駛最高速度不得超過25km/h，整車質(zhì)量應(yīng)當(dāng)小于或等于55kg，這限制了電動(dòng)自行車的出廠速度和出廠重量，但是，目前道路上行駛著部分經(jīng)過人為改裝的電動(dòng)自行車，這些電動(dòng)自行車的實(shí)際行駛速度和整車質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過上述規(guī)定上限，駕駛這類超標(biāo)電動(dòng)自行車出行嚴(yán)重威脅著駕駛者和行人的人身安全。

然而，針對(duì)道路上行駛的超標(biāo)電動(dòng)自行車，目前的檢測(cè)手段無法滿足執(zhí)法人員現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試取證的需求，還容易引起糾紛，大大降低了執(zhí)法效率，因此，如何設(shè)計(jì)一種在執(zhí)法過程中迅速便捷地測(cè)得電動(dòng)自行車的實(shí)際行駛速度和整車質(zhì)量的監(jiān)測(cè)裝置，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)條件下，交通執(zhí)法人員無法便捷地在道路上現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試電動(dòng)自行車的整車重量、最高速度，目的是提供一種便攜的可以檢測(cè)電動(dòng)自行車的最高速度，并與國(guó)標(biāo)進(jìn)行對(duì)比的裝置。

本發(fā)明的另一個(gè)目的是同時(shí)檢測(cè)整車重量。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：

一種電動(dòng)自行車檢測(cè)裝置，包括一檢測(cè)本體，所述的檢測(cè)本體至少包括一測(cè)速單元、控制器、顯示器和電源，所述的測(cè)速單元由設(shè)置于驅(qū)動(dòng)輪上的感應(yīng)部件和用于檢測(cè)感應(yīng)部件單位時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)數(shù)的測(cè)速傳感器組成，所述的測(cè)速單元、顯示器、電源均電連接于控制器。這樣，感應(yīng)部件隨驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，測(cè)速傳感器與感應(yīng)部件配合以檢測(cè)驅(qū)動(dòng)輪單位時(shí)間內(nèi)的轉(zhuǎn)數(shù)，再根據(jù)感應(yīng)部件所在的旋轉(zhuǎn)半徑，進(jìn)而計(jì)算出驅(qū)動(dòng)輪在驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速最大時(shí)的線速度，即電動(dòng)自行車的行駛最高速度，通過顯示器予以顯示，進(jìn)一步判斷最高速度是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

進(jìn)一步的方案是：所述的感應(yīng)部件設(shè)置于驅(qū)動(dòng)輪的外緣上，所述的測(cè)速傳感器位于感應(yīng)部件的外側(cè)。感應(yīng)部件的旋轉(zhuǎn)半徑即是驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)半徑，進(jìn)而直接計(jì)算出驅(qū)動(dòng)輪在驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速最大時(shí)的線速度。

當(dāng)然，所述的感應(yīng)部件也可設(shè)置于驅(qū)動(dòng)輪徑向的其他部位，測(cè)速傳感器的位置位于驅(qū)動(dòng)輪的側(cè)面，并使得感應(yīng)部件與測(cè)速傳感器向配合。

進(jìn)一步的方案還可以是：所述測(cè)速傳感器可以是光電式測(cè)速傳感器、磁敏式測(cè)速傳感器或電容式測(cè)速傳感器。

進(jìn)一步的方案還可以是：設(shè)置一輸入單元與控制器電連接，用于輸入現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定的，或者企業(yè)標(biāo)注的驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)半徑數(shù)據(jù)，以便于計(jì)算電動(dòng)自行車的行駛最高速度。當(dāng)然，也可輸入其他需要的數(shù)據(jù)信息。輸入單元可以是與控制器電連接的外接鍵盤。

進(jìn)一步的方案還可以是：設(shè)置一輸出單元與控制器電連接，用于輸出包括電動(dòng)自行車的行駛最高速度等數(shù)據(jù)在內(nèi)的信息，當(dāng)然，也可輸出其他需要的數(shù)據(jù)信息。輸出單元可以是與控制器電連接的外接打印設(shè)備。