[發明專利]構建鋼軌斷面規格調整尋優模型的方法

有效

• 申請號: 201810612969.2
• 申請日: 2018-06-14
• 公開（公告）號: CN108580560B
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 陶功明;朱華林;吳郭賢
• 申請（專利權）人: 攀鋼集團攀枝花鋼釩有限公司
• 主分類號: B21B37/18
• 分類號: B21B37/18
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 李凌峰

本發明涉及鋼軌規格調整尋優技術。本發明解決了目前由人工進行的鋼軌規格調整可能不是最優的，甚至是錯誤的，并且人工判別調整方式存在效率低、成本浪費大的問題，提出了一種構建鋼軌斷面規格調整尋優模型的方法，其技術方案要點為，包括以下步驟：計算相應規格的調整量，設定尋優次數，設定調整次數；制定規格調整順序表，并按照該調整順序表進行各個規格的調整尋優過程；當所有規格調整尋優完成后，判斷尋優次數是否超出范圍，若沒有，則計算并保存該調整尋優過程的各個規格的調整誤差及軋制力，然后重新制定規格調整順序表，重新進行調整尋優過程，否則根據調整誤差和軋制力，對所有調整尋優過程進行打分，根據得分情況給出相應的調整意見。

技術領域

本發明涉及軋鋼技術，特別涉及鋼軌斷面規格調整尋優的技術。

背景技術

在軋鋼領域，尤其在鋼軌規格調整上，由于斷面的復雜性，目前沒有一個系統化、科學化的相應模型來做支撐，多數情況下，都是憑經驗進行規格調整的，這樣存在的問題不少，比如調整方案具有多樣性，而調整工受知識、經驗的限制很難把所有問題考慮全，致使其最終采用的方法可能不是最優的，甚至是片面的、錯誤的，同時傳統人工判別調整的方式效率低，成本浪費大。

發明內容

本發明的目的是提供一種構建鋼軌斷面規格調整尋優模型的方法，解決目前由人工進行的鋼軌規格調整可能不是最優的，甚至是錯誤的，并且人工判別調整方式存在效率低、成本浪費大的問題。

本發明解決其技術問題，采用的技術方案是：構建鋼軌斷面規格調整尋優模型的方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟1、計算鋼軌斷面各規格的尺寸與標準值的偏差，并判斷該偏差是否在公差范圍內，若是，則不進行處理，否則進入步驟2；

步驟2、計算相應規格的調整量，設定尋優次數，設定調整次數；

步驟3、制定規格調整順序表，并按照該調整順序表進行各個規格的調整尋優過程；

步驟4、當所有規格調整尋優完成后，判斷尋優次數是否超出范圍，若沒有，則計算并保存該調整尋優過程的各個規格的調整誤差及軋制力，然后進入步驟2，否則根據調整誤差和軋制力，對所有調整尋優過程進行打分，根據得分情況給出相應的調整意見。

具體地，步驟3中，所述各個規格的調整尋優過程具體包括以下步驟：

步驟301、進入規格調整順序表中第一個規格的調整尋優過程；

步驟302、按規格模型因子系數表，選取調整因子，并分配調整因子的調整比例；

步驟303、根據該規格調整尋優模型，輸入計算出的因子調整量，并用計算出的因子調整量計算整個斷面各規格的變化量；

步驟304、計算因子調整后所有的壓下量，并用軋制力模型計算軋制力，判斷軋制力是否在規定范圍內，若是，則進入步驟305，

否則判斷該規格調整次數是否超出范圍，若是則給出調整誤差，并進入步驟305，否則進入步驟302，重新分配調整因子的調節比例后，進入步驟303；

步驟305、進入下一規格的調整尋優過程，然后進入步驟302，直到完成所有規格調整尋優過程。

進一步地，步驟302中，所述調整因子的選取原則是：首先選取的調整因子和該規格之間的影響系數最高或選取的調整因子組和該規格之間的影響系數為最高的前三位，其次選取的調整因子和其他規格之間的影響系數最低或選取的調整因子組和其他規格之間的影響系數為最低的前三位。

具體地，步驟4中，將所述相應的調整意見輸入到萬能一線U71MnGB 60高速重軌規格調整系統v1.0軟件中，該軟件對相應的調整意見進行篩選后，將相應的調整數據發送給相應的控制系統。