[發(fā)明專利]一種節(jié)能型并聯(lián)電梯系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810610683.0
• 申請日: 2018-06-12
• 公開（公告）號: CN108622745A
• 公開（公告）日: 2018-10-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 葉榮偉;張國華;徐華勒
• 申請（專利權(quán)）人: 葉榮偉
• 主分類號: B66B1/18
• 分類號: B66B1/18;B66B5/16;B66B9/00;B66B9/02;B66B11/00;B66B17/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種節(jié)能型并聯(lián)電梯系統(tǒng)，其特征在于：其具備第一轎廂(1)、第一曳引繩(2)、第一曳引裝置(3)、第一對重(4)、第二轎廂(5)、第二曳引繩(6)、第二曳引裝置(7)、第二對重(8)以及離合式傳動機構(gòu)(10)；

所述第一曳引裝置(3)以及第二曳引裝置(7)均具備驅(qū)動電機以及制動器；并且前者具備第一曳引輪(3.1)，后者包含有第二曳引輪(7.1)；

所述第一轎廂(1)與第一對重(4)通過第一曳引繩(2)懸掛在第一曳引裝置(3)的下方；所述第二轎廂(5)與第二對重(8)通過第二曳引繩(6)懸掛在第二曳引裝置(7)的下方；

所述離合式傳動機構(gòu)(10)與第一曳引裝置(3)、第二曳引裝置(7)相聯(lián)接，并具備離合器(P)；

當(dāng)離合器(P)接合時，第一轎廂(1)與第二轎廂(5)構(gòu)成聯(lián)動關(guān)系，離合式傳動機構(gòu)(10)用于傳遞第一曳引輪(3.1)與第二曳引輪(7.1)之間的扭矩。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能型并聯(lián)電梯系統(tǒng)，其特征在于：所述第一曳引裝置(3)還具備第一中心軸(3.2)，其與第一曳引輪(3.1)互相固定聯(lián)接并同軸配置；第二曳引裝置(7)還具備第二中心軸(7.2)，其與第二曳引輪(7.1)互相固定聯(lián)接并同軸配置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種節(jié)能型并聯(lián)電梯系統(tǒng)，其特征在于：所述第一轎廂(1)、第一對重(4)都與第一曳引繩(2)直接相固聯(lián)，所述第二轎廂(5)、第二對重(8)都與第二曳引繩(6)直接相固聯(lián)；此時，第一曳引輪(3.1)的圓周速度與第一轎廂(1)的速度之比為1∶1，第二曳引輪(7.1)的圓周速度與第二轎廂(5)的速度之比為1∶1。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能型并聯(lián)電梯系統(tǒng)，其特征在于：所述節(jié)能型并聯(lián)電梯系統(tǒng)還具備第一轎頂輪(J1)、第一對重輪(D1)、第二轎頂輪(J2)以及第二對重輪(D2)；所述第一曳引繩(2)的一端與墻體相固聯(lián)，然后依次繞過第一轎頂輪(J1)、第一曳引輪(3.1)、第一對重輪(D1)，另一端與墻體相固聯(lián)；所述第二曳引繩(6)的一端與墻體相固聯(lián)，然后依次繞過第二轎頂輪(J2)、第二曳引輪(7.1)、第二對重輪(D2)，另一端與墻體相固聯(lián)；此時，第一曳引輪(3.1)的圓周速度與第一轎廂(1)的速度之比為2∶1，第二曳引輪(7.1)的圓周速度與第二轎廂(5)的速度之比為2∶1。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種節(jié)能型并聯(lián)電梯系統(tǒng)，其特征在于：所述第一曳引輪(3.1)與第二曳引輪(4.1)同軸線地配置，以該軸線為分界線，將兩個曳引輪的兩個側(cè)面同向的分為第一側(cè)面與第二側(cè)面；第一曳引繩(2)的一端懸掛著第一轎廂(1)，然后從第一曳引輪(3.1)的第一側(cè)面繞入、第二側(cè)面繞出，其另一端懸掛著第一對重(4)；第二曳引繩(6)的一端懸掛著第二轎廂(5)，然后從第二曳引輪(7.1)的第二側(cè)面繞入、第一側(cè)面繞出，其另一端懸掛著第二對重(8)；對應(yīng)的，所述離合式傳動機構(gòu)(10)的主體即是離合器(P)本身，離合器(P)包括左半離合器(P1)、右半離合器(P2)；其中，左半離合器(P1)與第一中心軸(3.2)相聯(lián)接，而右半離合器(P2)與第二中心軸(7.2)相聯(lián)接；當(dāng)離合器(P)處于接合狀態(tài)而電梯運行時，第一中心軸(3.2)與第二中心軸(7.2)同向轉(zhuǎn)動并相互傳遞力矩，而第一轎廂(1)與第二轎廂(5)的運行方向相反。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種節(jié)能型并聯(lián)電梯系統(tǒng)，其特征在于：所述第一曳引輪(3.1)的回轉(zhuǎn)軸線與第二曳引輪(7.1)的回轉(zhuǎn)軸線相互平行配置，以所述曳引輪的回轉(zhuǎn)軸線為界，將曳引輪的兩個側(cè)面分為第一側(cè)面與第二側(cè)面，并且第一曳引輪(3.1)的第一側(cè)面與第二曳引輪(7.1)的第一側(cè)面位于同一個方位；第一曳引繩(2)的一端懸掛著第一轎廂(1)，然后從第一曳引輪(3.1)的第一側(cè)面繞入、第二側(cè)面繞出，其另一端懸掛著第一對重(4)；第二曳引繩(6)的一端懸掛著第二轎廂(5)，然后從第二曳引輪(7.1)的第二側(cè)面繞入、第一側(cè)面繞出，其另一端懸掛著第二對重(8)。