[發明專利]一種杯托滑動卷簾門鎖止結構

在審

• 申請號: 201810610266.6
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN108944602A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 陳其亮;袁百林;許翔
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: B60N3/10
• 分類號: B60N3/10
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

本發明提供一種杯托滑動卷簾門鎖止結構，其包括第一導軌、卷簾門、彈簧滾珠、第二導軌、以及杯托，所述第一導軌和所述第二導軌位于所述杯托的兩側，所述彈簧滾珠安裝于所述卷簾門的兩側，且位于所述卷簾門與所述第一導軌和所述第二導軌之間，所述卷簾門可沿所述第一導軌和所述第二導軌的軌道滑動，所述第一導軌和所述第二導軌在與所述卷簾門的活動端對應的一端設有用于卡止所述彈簧滾珠的凹槽。本發明采用彈簧滾珠鎖止卷簾門，由于彈簧滾珠與導軌接觸面積少，能減少卷簾門滑動時的阻力，從而能提升卷簾門在滑動時的順暢和質感，也能提升鎖止結構的耐久性。由于彈簧滾珠完全隱藏在卷簾門內，能夠提升卷簾門的外觀質感。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，且特別涉及一種杯托滑動卷簾門鎖止結構。

背景技術

隨著人們生活質量的逐漸提高，消費者對汽車的認知度和使用量逐漸增加，人們對汽車安全和人性化方面要求也越來越高，甚至可以說汽車將是人們的第二個家，因此人們對車內產品舒適性要求也會越來越高。

現有的杯托滑動卷簾門通常是直接將卷簾門裝設于軌道之間，在卷簾門沿軌道滑動時，由于卷簾門和軌道之間的摩擦較大，使得卷簾門在打開和關閉時的操作并不順暢。另外，現有的杯托滑動卷簾門通常使用兩側的彈片來鎖止卷簾門，使卷簾門達到鎖止狀態，但彈片經過長時間使用其彈性會慢慢減弱，影響卷簾的鎖止功能。另，使用彈片進行鎖止操作時，由于彈片在加工過程中存在偏差，影響操作力一致性；并且，彈片結構無法隱藏，影響外觀。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種能提升卷簾門在滑動時的順暢和質感以及卷簾門外觀質感的杯托滑動卷簾門鎖止結構。

為達上述優點，本發明提供一種杯托滑動卷簾門鎖止結構，其包括第一導軌、卷簾門、彈簧滾珠、第二導軌、以及杯托，所述第一導軌和所述第二導軌位于所述杯托的兩側，所述彈簧滾珠安裝于所述卷簾門的兩側，且位于所述卷簾門與所述第一導軌和所述第二導軌之間，所述卷簾門可沿所述第一導軌和所述第二導軌的軌道滑動，所述第一導軌和所述第二導軌在與所述卷簾門的活動端對應的一端設有用于卡止所述彈簧滾珠的凹槽。

進一步地，所述卷簾門的活動端的兩側各具有一卡槽，所述彈簧滾珠通過過盈配合卡合于所述卷簾門的卡槽。

進一步地，所述彈簧滾珠包括用于與所述卷簾門固定的本體部和與所述本體部彈性連接的滾珠。

進一步地，所述本體部內設有沿所述本體部的軸向貫穿所述本體部一端的收容槽，所述滾珠設于所述收容槽的開口端，并通過設于所述本體部與所述滾珠之間的彈簧與所述本體部彈性連接。

進一步地，所述卷簾門包括一體成型的上蓋板軟膠和上蓋板硬膠，所述卡槽設于所述上蓋板硬膠上。

進一步地，所述上蓋板軟膠和所述上蓋板硬膠通過二次注塑一體成型。

進一步地，所述凹槽為形成于所述第一導軌和所述第二導軌的軌道底部的弧形凹槽。

進一步地，所述杯托滑動卷簾門鎖止結構還包括撥鈕，所述撥鈕安裝于所述卷簾門上且用于拉動所述卷簾門。

進一步地，所述杯托滑動卷簾門鎖止結構還包括固定件，所述第一導軌和所述第二導軌通過所述固定件固定于所述杯托的兩側。

進一步地，所述杯托、所述第一導軌和所述第二導軌通過注塑成型。

綜上所述，由于卷簾門與導軌之間設有彈簧滾珠，而彈簧滾珠與導軌接觸面積少，能減少卷簾門滑動時的阻力，從而能提升卷簾門在滑動時的順暢和質感，也能提升鎖止結構的耐久性。并且，利用彈簧滾珠來鎖止卷簾門也不會產生由于鎖止元件性能衰退而影響鎖止功能的問題。另外，由于彈簧滾珠完全隱藏在卷簾門內，這也能提升卷簾門外觀質感。此外，該鎖止結構的彈簧滾珠安裝簡單，使用數量少，彈簧滾珠質量一致性好，能提升卷簾門操作力的舒適性。

附圖說明