[發明專利]一種內冷油道鹽芯的制作方法

有效

• 申請號: 201810609817.7
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN108788020B
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 張偉斌;張新華;劉小青
• 申請（專利權）人: 濱州東海龍活塞有限公司
• 主分類號: B22C9/10
• 分類號: B22C9/10
• 代理公司: 北京慕達星云知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 李冉

本發明公開了一種內冷油道鹽芯的制作方法，制作步驟為：S1外皮制作；S2鹽芯的制作；S3鹽芯外皮封裝；S4焊接封閉；S5打孔固定；S6清除雜質；本發明與現有技術相比，克服了常規可溶性鹽芯的強度和表面質量不能滿足擠壓鑄造工藝比壓大的缺點，采用本發明制作的鹽芯完全可以承受擠壓鑄造100MPa?170MPa的比壓，擠壓鑄造形成的活塞冷卻油腔表面光滑，制作工序簡單，而且成本也低。

技術領域

本發明涉及鋁合金活塞鑄造鹽芯的制作方法的技術領域，更具體的說是涉及一種內冷油道鹽芯的制作方法。

背景技術

目前，現在絕大部分高速柴油機和全部的汽油機活塞都采用整體的鋁合金材質，為了提高活塞的使用性能，兼顧活塞的強度、重量、耐磨、高溫性能和成本，通常在活塞第一環槽部位鑲高鎳奧氏體環座，在頂部厚大部位普遍采用可溶性鹽芯技術，制造冷卻油腔對活塞頭部進行冷卻，國內大功率發動機活塞仍采用傳統的重力鑄造工藝，活塞頂部的冷卻油腔一般采用可溶性鹽芯成型；擠壓鑄造成型法是將處于液態或半固態的熔體在壓力作用下充滿整個型腔、凝固和結晶的工藝，其特點是在零件成型或凝固過程中持續加壓，晶粒破碎再結晶，獲得細小致密的組織和較高的力學性能；活塞燃燒室喉口及第一環槽采用鋁基纖維復合材料增強，活塞總體重量減輕，提高燃燒室喉口的耐熱性及抗裂性能，這種復合材料活塞必須采用先進的擠壓鑄造方式生產。

但是，在中國專利201310663936.8公開的一種鹽芯制作方法，其工藝比較復雜，由于內冷油道截面較小，在灌入熔鹽時會出現澆不足現象，在融化鹽的過程中消耗巨大的能源。

因此，由于常規可溶性鹽芯的強度及表面質量難以承受擠壓鑄造工藝的比壓，提供一種抗高壓、工藝簡單、成本低的新型鹽芯制作方法是本領域技術人員亟需解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種內冷油道鹽芯的制作方法，通過六步法提供了一種抗高壓、工藝簡單、成本低的新型鹽芯制作方法。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種內冷油道鹽芯的制作方法，其特征在于，制作方法包括以下步驟：

S1、壓制鹽芯外皮：根據成品鹽芯的成品外形展開尺寸下料，在沖床上沖出鹽芯小端及側面形狀；

S2、鹽芯的制作：按照常規鹽芯配比，其比例分別為：75％-85％水溶性金屬鹽，10％-15％的高鋁礬土，5％-10％的水玻璃，用壓力機壓制鹽芯坯料并去除飛邊毛刺；

S3、鹽芯封裝：將所述鹽芯坯料放入所述鹽芯外皮中，或直接將鹽芯原料放入所述鹽芯外皮中壓實，用沖床對鹽芯大端的外皮進行彎邊封閉，鹽芯內側與外側外皮搭接；

S4、鹽芯外皮焊接：將所述鹽芯外皮搭接部位焊接形成一個整體；

S5、打孔固定：根據模具支撐桿位置，在鹽芯上打定位孔，用以固定鹽芯與模具的相對位置；

S6、清除雜質：去除飛邊、毛刺及氧化皮獲得鹽芯成品。

優選的，固定鹽芯與模具相對位置的打定位孔位置是根據模具支撐桿位置確定的，定位孔的位置分布有兩處。

優選的，所述鹽芯外皮材料為金屬材質，能夠克服高壓；考慮鹽芯外皮太薄在沖壓過程中容易出現撕裂，不容易焊接，太厚對產品的重量影響大，其采用其厚度范圍為0.5mm-1mm。

優選的，所述鹽芯坯料為重力澆鑄鋁活塞用鹽芯。

優選的，所述鹽芯外皮放入壓制好的所述鹽芯坯料或者在鹽芯外皮中放入配比好的鹽芯原料，在鹽芯外皮中直接壓制。

優選的，所述鹽芯大端封裝內側與外側搭接適合距離為1mm-4mm，搭接距離并非越短越好，其短了之后不容易焊接，并且出現搭接不好的幾率會加大。