[發明專利]一種帶絕緣檢測的接觸網供電電源高壓系統

有效

• 申請號: 201810609750.7
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN108973693B
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 陳平松;肖小山;鐘大力;張雷;呂雙勇;曹永剛;侯仁軍;唐磊
• 申請（專利權）人: 株洲時代電子技術有限公司
• 主分類號: B60L5/28
• 分類號: B60L5/28;B60M3/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本發明公開了一種帶絕緣檢測的接觸網供電電源高壓系統，受電弓、高壓斷路器、高壓隔離開關、高壓變壓器依次相連。受電弓與接觸網接觸，高壓電壓互感器一次側的一端連接至受電弓與高壓斷路器之間，另一端連接至地。蓄電池依次通過逆變器、絕緣檢測供電接觸器連接至高壓電壓互感器的二次側。高壓變壓器與整流器相連，在高壓變壓器與整流器之間設置有高壓室門，高壓系統包括用于反映高壓室門開關狀態的連鎖觸點。當同時滿足受電弓處于降弓狀態、高壓隔離開關處于斷開狀態及高壓室門處于關閉狀態時，才能進行高壓系統絕緣檢測。本發明能夠解決高壓系統絕緣受損而引起系統不能正常工作，進而導致接觸網跳閘，甚至燒斷接觸網，影響鐵路運輸的技術問題。

技術領域

本發明涉及鐵路電氣領域，尤其是涉及一種應用于鐵路工程作業車輛的帶絕緣檢測的接觸網供電電源高壓系統。

背景技術

目前，隨著我國鐵路總里程的不斷增長，鐵路維護工作量也日益增加，大型養路機械已成為我國鐵路養護維修的主要力量，每天都有幾十支機械化施工隊活躍在萬里鐵道線上。這些施工隊常年在野外作業，戰嚴寒、斗酷暑，為我國鐵路事業的發展，特別是為近幾年鐵路的提速做出了巨大的貢獻。為了解決鐵路維護車隊在野外的生活問題，各路局都為車隊配備了具備機械化施工作業功能的宿營列車。這些宿營列車基于旅客列車車型改造而來，設置有臥鋪間、廚房和餐廳等設施。在現有技術中，CN205890886U、CN106080625A、CN202389375U、CN101386305B、CN201712613U、CN201283866Y、CN101386305A等專利均給出了這種宿營列車的結構。

機械化施工隊的宿營列車一般都是從沿途的?？空旧先‰?，由水電段負責，而宿營列車在每一站?？康臅r間都很短，水電段必須頻繁到施工隊接電。而且這些沿途的停靠站一般都是小站，小站上的變壓器容量都比較小，無法向宿營列車提供比較大容量的電能，所以宿營列車都帶有自備的柴油發電機組。在很多時候，特別是在夏季和冬季使用空調的時候一般都由柴油發電機組向宿營列車供電。由柴油發電機組發電消耗了大量柴油，同時對環境造成嚴重污染，發電機組發出的噪音也對施工隊員和周圍居民造成了干擾。另外，柴油發電機組的容量也不大，車上很多用電設備如電磁灶、電淋浴器、電冰箱等都無法使用。然而，目前我國鐵路電氣化的里程每年都以很高的速度在增加，各主要干線已基本電氣化，今后電氣化鐵路將越來越多，如果經常在電氣化區間作業的機械化施工宿營列車上配備一套能直接從接觸網取電的系統，就能使宿營列車不論停在何處，都能從接觸網上取得大容量的電能，從而避免水電段頻繁接電的麻煩，從根本上解決柴油發電機組的種種弊端。

目前，為了解決宿營列車用電的技術問題，宿營車一般都配備了接觸網供電電源，將接觸網電壓轉換為民用三相四線制電壓。接觸網供電電源依靠受電弓從接觸網受流，因此受電弓和主斷路器的控制是系統安全可靠運行的關鍵。高壓系統工作環境惡劣，需要經常承受日曬雨淋和霜雪風沙的侵襲。絕緣正常是高壓系統正常工作的前提，高壓系統最易發生故障是絕緣故障。如果高壓系統絕緣受損，輕則系統不能正常工作，重則引起接觸網跳閘，甚至會燒斷接觸網，影響鐵路運輸。因此需要經常對高壓系統絕緣進行檢查，以確保系統正常工作，不影響鐵路接觸網供電。

在現有技術中，目前電力機車已經廣泛使用車頂高壓絕緣檢測裝置，但該裝置并不適用于接觸網供電電源系統，其主要原因是：

(1)現有車頂高壓絕緣檢測裝置與高壓變壓器從電路隔離信號沒有互鎖，如果高壓變壓器沒有從電路隔離而進行絕緣檢測，會導致高壓絕緣裝置過流保護；

(2)高壓絕緣檢測裝置需與高壓室門連鎖，而現有車頂高壓絕緣檢測裝置無此連鎖信號接口。

因此，需要根據接觸網供電電源特殊要求尋找一種采用新型結構的接觸網供電電源高壓系統及其絕緣檢測方法。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種帶絕緣檢測的接觸網供電電源高壓系統，以解決高壓系統絕緣受損而引起系統不能正常工作，進而導致接觸網跳閘，甚至燒斷接觸網，影響鐵路運輸的技術問題。