[發明專利]耐火數據總線制備工藝及電纜

在審

• 申請號: 201810609230.6
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN108565046A
• 公開（公告）日: 2018-09-21
• 發明（設計）人: 袁保平;黃年華;魯海燕
• 申請（專利權）人: 南京全信傳輸科技股份有限公司
• 主分類號: H01B3/44
• 分類號: H01B3/44;H01B5/08;H01B7/02;H01B7/17;H01B7/29;H01B11/10;H01B13/00;H01B13/02;H01B13/14;H01B13/22
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 高嬌陽

本發明公開了一種耐火數據總線制備工藝及電纜，用電線電纜絞線機或束線機絞合鍍錫銅導體，在導體外用電纜擠塑機擠出皮泡皮低介質損耗聚乙烯絕緣，并經過電子加速器輻照交聯作為絕緣層，用電纜設備擠出低介質損耗聚乙烯并經過電子加速器輻照交聯作為絕緣線芯及填充芯，絕緣線芯外繞包煅燒云母帶，用成纜機把繞包了煅燒云母帶的絕緣線芯和填充芯絞合在一起；繞包煅燒云母帶的絕緣層和填充芯外層是煅燒云母帶及復合屏蔽層，復合屏蔽層采用鋁箔縱包及編織機編織鍍錫銅絲，兩層屏蔽間有一股排流線；在屏蔽外擠出低煙無鹵交聯聚烯烴料并經過電子加速器輻照作為護套層。本發明具有阻燃耐火電纜耐火能力，在經受火焰直接持續燃燒時，不發生短路或斷路。

技術領域

本發明涉及一種耐火數據總線制備工藝及電纜，本產品適用于軌道交通等要求防火條件較高的場合。

背景技術

過去五年，作為“中國制造”的代表，中國軌道交通裝備在國際市場不斷取得突破，完成了由配件出口到整車出口、由中低端產品到高端產品、由欠發達市場到發達市場的轉變。中國制造的軌道交通車輛，已成為一張閃亮的“中國名片”。我國軌道交通的飛速發展與我國的技術提高密不可分，特別是自主研發能力的提升，同時也對軌道交通車輛用數據總線電纜的提出更高的要求，在相對狹小空間的主干道處提出耐火數據總線電纜的要求。

長期以來，對數據電纜的要求只針對傳輸性能及使用場合的耐環境性能，尚未有耐火型數據總線電纜；

耐火數據總線電纜需通過GB/T 19216(IEC 60331-23)90min+15min耐火試驗要求，使用的云母帶一般為金云母或合成云母帶。隨著各種地震等不可抗力因素的存在，電纜在燃燒過程中如果發生機械振動，電纜就會失去耐火特性，而機械振動是火災事故中發生幾率極高的。同時常規云母帶耐火電纜燃燒時仍有毒性氣體釋放，對于低煙無鹵無毒產品提出了特別要求。因此，在上述背景條件下，需要一種新型的環保型低煙無鹵阻燃型耐火型數據總線電纜，以滿足軌道交通發展趨勢的要求，保證火災發生時電纜可以繼續可靠工作，產品采用了新型云母帶，特殊的結構設計和先進的制造工藝。

發明內容

針對以上不足，本發明提供了一種軌道交通用數據總線在火災條件下的維持線路完整性的數據傳輸電纜。產品不僅符合軌道交通用耐火型數據總線電纜的低煙無鹵無毒阻燃要求(滿足IEC 60754、IEC 61034、IEC 60332-1、IEC 60332-3)，而且能夠通過耐火(IEC60331-23火焰在持續供火時間不少于90min+15min分鐘的時間內、熔斷器不熔斷及電燈沒有熄滅)試驗要求。

為了解決以上問題，本發明采用了如下技術方案：一種耐火數據總線制備工藝，其特征在于，用電線電纜絞線機或束線機絞合鍍錫銅導體，在導體外用電纜擠塑機擠出皮泡皮低介質損耗聚乙烯絕緣，并經過電子加速器輻照交聯作為絕緣層，用電纜設備擠出低介質損耗聚乙烯并經過電子加速器輻照交聯作為絕緣線芯及填充芯，絕緣線芯外繞包煅燒云母帶，用成纜機把繞包了煅燒云母帶的絕緣線芯和填充芯絞合在一起；繞包煅燒云母帶的絕緣層和填充芯外層是煅燒云母帶及復合屏蔽層，復合屏蔽層采用鋁箔縱包即鋁塑復合帶層，及編織機編織鍍錫銅絲即編織屏蔽層，兩層屏蔽間有一股排流線；在屏蔽外擠出低煙無鹵交聯聚烯烴料并經過電子加速器輻照作為外護套層。

所述導體為絞合鍍錫軟圓銅絞線或鍍銀軟圓銅絞線或鍍鎳軟圓銅絞線。

所述絕緣層為皮泡皮低介質損耗聚乙烯絕緣。

所述繞包煅燒云母帶搭蓋率為20％～30％；所述煅燒云母帶由煅燒白云母紙、單層無堿玻纖布為補強材料，用耐高溫有機硅膠粘合而成。

所述鋁塑復合帶為雙面鋁塑復合帶。

所述排流線為輻鍍錫或鍍銀或鍍鎳的圓銅絲的排流線。

所述編織屏蔽層為輻鍍錫或鍍銀或鍍鎳的圓銅絲編織層。

所述電纜內芯的橫截面呈圓形，電纜內芯相互之間呈表面相切放置。