[發明專利]一種塞拉門的氣動鎖閉機構

在審

• 申請號: 201810607625.2
• 申請日: 2018-06-13
• 公開（公告）號: CN108533114A
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 林會明;王際成
• 申請（專利權）人: 江蘇惠民交通設備有限公司
• 主分類號: E05F15/56
• 分類號: E05F15/56;E05F3/02;E05F5/00
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 朱少華

本發明涉及塞拉門技術領域，具體涉及一種塞拉門的氣動鎖閉機構。本發明包括單作用氣缸和離合機構，單作用氣缸包括氣缸座、活塞總成、氣管接頭、導向軸、制動結構和回位機構，離合機構包括離合機構固定座和動盤，本發明的氣動鎖閉機構安裝在塞拉門的機構上，與驅動機構配合使用，可使塞拉門完成開、關門的運動及鎖閉、應急等功能。單作用氣缸驅動的鎖閉機構簡單；利用氣動鎖閉機構可較好的防上鎖閉機構的損壞從而造成門扇不能打開的現象，使鎖閉機構更安全，可靠。

技術領域

本發明涉及塞拉門技術領域，具體涉及一種塞拉門的氣動鎖閉機構。

背景技術

目前，塞拉門的鎖閉機構有多種形式，有利用鎖扣鎖住攜門架的方式將門扇鎖住，有的利用單向逆止離合鎖閉機構。以上方式均有較好的鎖閉效果，但機構較為復雜。

中國專利CN201610006539.7公開了一種電動輔助鎖，解決了雙開塞拉門系統需要高氣密性、噪音小的特點。其技術方案要點是所述基座上具有氣動元件、操作桿以及鎖舌，所述操作桿上設置有操作塊，其中，氣動元件驅動操作桿旋轉并使操作塊接觸鎖舌并可推動鎖舌旋轉加壓，還包括，分別使操作桿和鎖舌復原的第一復位機構以及第二復位機構。達到了氣動元件具有噪音小氣密性好的優點，并且設置有第一復位機構和第二復位機構能在需要的情況下將操作桿和鎖舌快速恢復到解鎖狀態。本發明通過氣缸來作為動力源具有噪音小，從而不會對乘客造成噪音污染，但機構較為復雜，而且不能實現隨意位置的鎖閉。

發明內容

本發明針對現有技術的不足，研究并發明了一種塞拉門的氣動鎖閉機構，本發明氣動鎖閉機構安裝在塞拉門的機構上，與驅動機構配合使用，可使塞拉門完成開、關門的運動及鎖閉、應急等功能。

針對上述的技術目的，本發明將采取如下的技術方案：

一種塞拉門的氣動鎖閉機構，包括氣缸和離合機構，所述氣缸內設有活塞總成，所述離合機構設有動盤，所述動盤一側與絲桿固定連接，另一側與活塞總成結合或者分離；所述活塞總成一側設有制動結構，當空氣在一定的壓力下流入氣缸，推動活塞總成運動，使制動結構緊緊貼合動盤，阻止動盤運動；當氣缸中的空氣向外流出，在回位機構的作用下，活塞總成及制動結構與動盤分離。

進一步的，所述氣缸為單作用氣缸；所述單作用氣缸包括氣缸座、活塞總成、氣管接頭、導向軸、制動結構和回位機構；所述氣缸座安裝在塞拉門的一側支架上，氣缸座上裝有氣管接頭；所述活塞總成安裝在氣缸座內；所述活塞總成圓周端面上安裝多個導向軸，導向軸分別穿過活塞總成和氣缸座上的導向孔，使活塞總成沿導向軸軸向運動；所述回位機構安裝在導向軸上，帶動活塞總成回位；所述離合機構包括離合機構固定座和動盤；所述離合機構固定座與氣缸座固定連接，所述動盤放置于離合機構固定座內。

進一步的，所述回位機構包括回位彈簧和擋圈，所述擋圈安裝在導向軸的一端，所述回位彈簧套在導向軸上，一端壓在氣缸座端面，一端壓在擋圈上，從而帶動活塞總成回位。

進一步的，所述制動結構為摩擦片，所述摩擦片安裝固定在活塞總成與動盤相對應的端面上，通過接觸時的摩擦來達到制動動盤的目的。

進一步的，所述制動結構為在活塞總成與動盤相對應的端面上做成放射型齒狀，與之對應的動盤配合面上做成與活塞總成配對的齒型，通過接觸時相互配對的齒來制動動盤。

進一步的，所述離合機構還包括軸承、連軸器和鍵；所述軸承安裝在離合機構固定座內；所述動盤安裝在軸承內圈上，并通過連軸器及鍵與塞拉門的絲桿固定，軸承外圈與離合機構固定座固定連接，軸承內圈與動盤同步轉動。

作為本發明的進一步改進，本發明亦適用安裝在與絲桿相連的傳動機構上。

作為本發明的進一步改進，本發明亦適用于絲桿傳動的單開塞拉門的鎖閉機構或雙開塞拉門的鎖閉機構。